爱尔兰国有机场管理局DAA的领导层大换血正在进行中。然而，对于运营都柏林和科克机场的这家公司来说，在中东战事引发全球航空业动荡的当下，领导层的更替速度实在是快不起来。

　　能快速完成交接吗？从过往经验看，不太可能。

　　交通部长达拉·奥布莱恩正在物色四名非常务董事，以填补DAA董事会普通成员的职位空缺。他还需要找到非常务主席巴兹尔·乔根森的继任者，后者将于六月离任。空缺还不止这些。另外两个董事会席位也将在七月和九月空出。

　　此外，还有一个通常由DAA首席执行官依职权担任的董事会席位空缺。自从肯尼·雅各布斯在解决了对DAA的高等法院索赔后于二月离职以来，这个职位一直空着。目前由副首席执行官尼克·科尔负责，但他的职位并不附带董事会成员资格。

　　选拔常任首席执行官的正式程序即将启动。尽管如此，在八月之前不太可能向DAA董事会提交人选。由于需要获得部长的批准，最终任命可能要到秋季才能敲定。

　　这样一来，总共有八个高级职位需要填补，这对任何组织来说都是一大摊子事，但DAA面临的压力更大。

　　DAA董事会在2025年的大部分时间里都在与雅各布斯争斗。这使他们无暇顾及芬戈尔郡议会提出的重大规划问题，以及至关重要的都柏林机场乘客上限问题，后者已经激化了与瑞安航空、爱尔兰航空和美国航空公司的关系。

　　如今，由美国-以色列袭击伊朗引发的油价冲击，增加了航空燃油短缺和票价附加费的可能性。不断恶化的战争余波，显然有可能打乱DAA的商业计划。此外，其国际航空零售公司业务分布在黎巴嫩首都贝鲁特、阿联酋阿布扎比、阿曼马斯喀特和巴林麦纳麦。

　　随着风险倍增，奥布莱恩需要加快行动。DAA的年度股东大会将于本月举行，本质上就是与部长及其部门的会议。新主席可能在五月任命，但这仅仅是个开始。

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