【编者按】千里之外的战火，竟能瞬间灼伤东南亚的民生？当伊朗局势升级的新闻刷屏全球，许多人或许尚未意识到，这场发生在波斯湾的军事冲突，正悄然掀起一场席卷东南亚的能源风暴。作为全球能源命脉的霍尔木兹海峡一旦受阻，依赖进口油气生存的东南亚各国将首当其冲——油价飙升、电力紧张、通胀压力加剧，甚至可能引发社会动荡。本文深入剖析这场远方的危机如何牵动近在咫尺的饭碗与账单，揭示东南亚在能源安全上的脆弱性与艰难抉择。无论是加油站前的长队，还是政府节能的紧急呼吁，都在提醒我们：全球化时代，没有谁能独善其身。

　　曼谷讯：伊朗局势的最新军事升级发生在距离东南亚数千公里之外。但专家指出，对于一个严重依赖进口石油和天然气的地区而言，经济影响可能迅速显现，考验着能源安全、通胀控制和长期规划。

　　自2月28日以来，由以色列和美国对伊朗发动的针对性空袭引发的波斯湾不稳定局势，正在扰乱航运路线并动摇市场。政策制定者再次面临一个严峻问题：本地区的能源供应究竟有多安全？

　　如果战事拖延，可能会推高整个东南亚的电价和燃料成本，并影响该地区关于能源结构的长期决策。

　　挪威国际事务研究所能源研究中心主任英德拉·奥弗兰告诉亚洲新闻台：“这场冲突有力地证明了依赖进口化石燃料的风险。”

　　航运和航空路线的广泛动荡已进入第二周；数千架航班被取消，包括迪拜、多哈和阿布扎比等主要枢纽，影响了亚洲、欧洲和中东的客运和货运。

　　对亚洲能源供应至关重要的是，导弹和无人机袭击瞄准了沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国和其他海湾国家的石油设施、炼油厂和储油站，导致关键设施（如沙特阿美的一座主要炼油厂）减产或关闭。

　　雷斯塔能源公司高级天然气和液化天然气分析师庞鲁明表示：“（炼油厂的）关闭将持续到航运停止为止。在霍尔木兹海峡的通行安全得到明确恢复和保证之前，物流不会恢复。”

　　他补充道：“如果船舶损坏和损失的风险太高，船运公司无法承担，那么中断和随后的供应减少将进一步延长。”

　　亚洲近三分之一的液化天然气进口量和约60%的原油通过一条狭窄的航运路线运输：霍尔木兹海峡——一条将阿拉伯半岛和伊朗分隔开的狭窄海上通道。

　　根据国际能源署的数据，去年，平均每天有2000万桶原油和石油产品通过该海峡运输，使其成为世界上最重要的石油运输咽喉要道之一。去年，通过霍尔木兹海峡出口的总量中，近90%运往亚洲。

　　物流中断对世界石油市场产生巨大影响；周一（3月9日）价格飙升至每桶100美元以上，远高于过去两年大部分时间（价格通常在70至85美元之间徘徊）的水平。

　　油价一度触及近每桶120美元的高点，但在美国总统唐纳德·特朗普暗示冲突可能接近结束后，周二又回落至90美元以下。

　　东南亚直接处于风险的下游，因为它严重依赖通过海湾的能源运输。

　　但并非所有东南亚国家都面临同样程度的成本上升和供应中断风险。一些国家严重依赖中东石油或液化天然气，而另一些国家则储备有限或公共财政脆弱。

　　能源经济与金融分析研究所亚洲液化天然气和天然气研究员萨姆·雷诺兹表示：“东南亚国家最直接、近期的风险是实体供应中断的风险。”

　　“但所有国家也面临着全球大宗商品市场成本上升的更间接、即时的风险。”

　　过去十年，东南亚对进口化石燃料的依赖程度越来越高。尽管能源需求上升，但一些国家的国内石油和天然气产量却有所下降。

　　各国政府扩建了液化天然气进口终端，增加了原油进口，使其电力系统和交通网络与全球市场的联系更加紧密。这种更深入的融合支撑了增长，但也增加了受地缘政治冲击影响的风险。

　　菲律宾96%的石油来自波斯湾，而越南和泰国分别从该地区购买约87%和74%的石油。

　　在这场最新的冲突中，这种依赖性已经通过各种区域经济体显现出来。东南亚国家正试图找到缓冲价格大幅上涨的方法，同时确保满足本地需求。

　　菲律宾和泰国政府都在寻找节约燃料的方法；例如，公共官员被命令减少使用空调和减少出行。

　　缅甸当局实施了隔日驾驶规定，随着燃料成本攀升，加油站前出现了排队现象。老挝的加油站也面临类似压力，而柬埔寨也严重依赖从泰国、越南和新加坡等其他东南亚国家进口的燃料。

　　东盟与东亚经济研究所能源经济学家阿洛伊修斯·乔科·普尔万托表示：“这些出口国减少石油产品出口的决定将使进口国承受更大压力。”

　　东盟与东亚经济研究所的研究表明，大多数东南亚国家的石油和天然气储备可满足20至50天的需求。

　　普尔万托说，因此，他们正试图实现来源多样化，并扩大石油和天然气产品的储备，以满足国内需求并为长期危机做准备。

　　泰国的储备覆盖超过60天，印度尼西亚不超过21至25天，而越南的供应不足20天。雷诺兹表示，这意味着石油运输的长期中断可能会影响实体供应，具体取决于不同东南亚国家的储存能力。

　　庞鲁明认为，任何依赖能源进口的经济体都会出现能源价格通胀。

　　她说：“唯一受影响较小的经济体是那些国内化石燃料生产强劲的经济体，尽管该地区不同国家的情况可能有所不同。”

　　印度尼西亚现在是一个石油净进口国，尽管它本身是能源生产国，但其原油来源更广泛，这给了它稍多的灵活性。尽管如此，分析师表示，考虑到它在价格飙升的情况下每天消耗160万桶石油，它仍可能受到严重打击。

　　该国在2026年预算中拨款381万亿印尼盾（224亿美元）用于汽油和柴油补贴，这是基于油价将保持在每桶70美元左右的假设。

　　财政部长普尔巴亚·尤迪·萨德瓦周五在媒体吹风会上表示：“如果国家预算不足以补贴燃料，除了让公众分担部分负担之外别无他法——这意味着燃料价格将会上涨。”

　　然而，在穆斯林开斋节临近之际提高燃油价格——此时商品和交通成本已经飙升——会带来额外的风险。

　　印度尼西亚加查马达大学的经济学家法赫米·拉迪告诉亚洲新闻台：“提高补贴燃料和柴油的价格肯定会引发通货膨胀并降低购买力。这可能会引发强烈的公众反弹，特别是如果涨幅很大的话。”

　　周一，能源和矿产资源部长巴利尔·拉哈达利亚承诺，“直到开斋节（Hari Raya，预计在3月21日，取决于看见绍瓦尔新月），补贴燃料价格不会上涨”。

　　与此同时，马来西亚仍然是石油和天然气的净出口国，这为应对实体供应中断提供了一些缓冲。

　　然而，据当地媒体报道，总理安瓦尔·易卜拉欣警告说，霍尔木兹海峡的长期关闭可能会影响该国补贴燃料价格的方式。

　　马来西亚将RON95级燃油价格维持在每升1.99林吉特（0.50美元），上周五，安瓦尔表示政府可以“推迟一两个月”提价。

　　他说：“让我们对社区诚实、真诚和清晰。我们必须监控局势，不要自满，好像什么都没发生一样。”他同时呼吁马来西亚人谨慎管理财务，避免浪费性支出，因为全球冲突推高了能源和商品成本。

　　总部位于马来西亚的地缘政治咨询公司Viewfinder Global Affairs的分析师阿迪布·扎尔卡普利呼应了安瓦尔的警告，他表示任何旷日持久的冲突都可能进一步推高燃料价格，进而推高马来西亚的消费者价格。

　　他告诉亚洲新闻台：“事实上，大多数国家都无法免受此类事态发展的影响，因为石油供应中断往往会波及全球市场，并直接影响全球能源成本。”

　　阿迪布表示，除了缓解措施外，政府应清楚传达中东冲突对国内的潜在影响，并在局势拖延时尽早管理公众预期。

　　但如果由于冲突延长而削减燃料补贴，阿迪布预测“将会有很多愤怒的人”。

　　另外，FXEM的市场研究和金融科技战略经理阿卜杜勒阿齐兹·阿尔博格达迪表示，尽管面临全球能源冲击，马来西亚“比许多邻国处境更好”，因为它是石油和天然气生产国。

　　“虽然更高的油价可能带来更高的出口收入水平，但原油进口成本可能会抵消这些收益，也可能给该国的补贴体系带来压力。”

　　他警告说：“因此，全球油价长期居高不下，仍将增加马来西亚的国内燃料支出，并提高保护消费者的成本。”

　　总体而言，亚洲对中东液化天然气供应的依赖程度更高。2025年，通过霍尔木兹海峡出口的总量中，近90%销往亚洲市场。

　　与南亚一样，东南亚是天然气需求增长最快的地区。

　　普尔万托表示，短期内无法确保液化天然气进口，可能主要影响几个国家的发电部门以及该地区发展天然气经济的长期计划。

　　即使霍尔木兹海峡重新开放，雷斯塔能源公司的庞鲁明预计，卡塔尔的天然气生产恢复可能需要长达六周的时间。

　　在乐观的情况下，这意味着将从供应中减少约964万吨液化天然气。

　　与此同时，根据雷斯塔的数据，去年新加坡约42.5%的液化天然气进口来自卡塔尔，而泰国这一比例为20.5%。两国都严重依赖天然气来维持经济运转。

　　雷诺兹表示，整个东南亚的液化天然气储存也非常有限，这意味着任何物流中断都可能导致更直接地依赖正在飙升的现货市场价格。现货市场价格是购买或出售资产的当前实时市场价值。

　　行业定价数据显示，3月初亚洲液化天然气现货价格跃升至约每百万英热单位25美元，大约是一周前的两倍。此后价格有所回落，但仍维持在每百万英热单位15至16美元左右的高位。

　　雷诺兹表示，考虑到菲律宾和越南几乎完全依赖现货市场，它们“可能正面临无法负担的液化天然气供应”。

　　他警告说，如果东南亚国家完全被高价挤出市场，可能会导致家庭和企业面临燃料短缺和停电。

　　而如果他们选择支付飙升的价格，则可能导致消费者的燃料和电力成本上升、能源行业参与者的财务不稳定、政府补贴负担加重、通货膨胀，并可能导致经济增长放缓。

　　当天然气价格急剧上涨时，电力公司会寻找最便宜的可用燃料来维持电力供应。在东南亚部分地区，煤炭仍然是后备选择，尤其是在泰国、越南和印度尼西亚。

　　系统运营商可以增加现有燃煤电厂的产量，而不是高成本运行燃气轮机。

　　惠誉解决方案旗下BMI的高级电力和可再生能源分析师琳达·曾表示，由于该地区优先考虑可靠性和可负担性而非脱碳，短期内预计将转向煤炭。

　　分析人士对于这场危机是会加深对化石燃料的依赖，还是会加速太阳能、风能和电池存储技术等可再生能源的部署存在分歧。

　　可再生能源的性质意味着它们受更广泛的地缘政治冲击或大宗商品市场波动的影响要小得多。

　　庞鲁明表示，化石燃料价格的波动可能会激励东南亚国家将更多可再生能源纳入电网，以加强能源安全和减少进口依赖。

　　但新加坡尤索夫伊萨克研究所的访问高级研究员斯蒂芬·奥尔森表示，中东的地缘政治动荡并非新现象，各国政府已经敏锐地意识到依赖该地区稳定能源供应的风险。

　　他说：“伊朗冲突暴露出的问题，没有什么是以前不明显的。任何有地图、甚至只是对该地区地缘政治现实有基本了解的人，早在炸弹开始落在伊朗之前，就已经明白了这些脆弱性。”

　　奥尔森认为，任何因伊朗战争而加速绿色转型的短期动力，都可能随着相关价格冲击的消退而迅速消失。

　　他说：“政府的记忆有时短得令人难以置信。”

　　奥弗兰表示，这场冲突无疑强化了通过增加使用国内能源来实现自给自足的论点，并且在更广泛的背景下，它有助于使天平向可再生能源倾斜。

　　但考虑到该地区各国政府的历史记录，他并不确信这场危机会从根本上改变能源政策。

　　他说：“亚洲国家坚持继续并增加化石燃料进口已经是如此矛盾和自我矛盾的局面，以至于当前事件本身不太可能戏剧性地改变现状。”

　　奥弗兰鼓励取消化石燃料补贴，在单个东南亚国家内发展电网，并改进可再生能源投资的监管框架。

　　雷诺兹表示，不过目前，该地区的电力发展计划仍然设想继续扩建液化天然气发电设施，全球天然气行业将其推销为从煤炭到可再生能源的“过渡燃料”。

　　他表示，考虑到在短短过去四年中就暴露于两场重大全球冲突，以及由此导致的天然气价格飙升，这种扩张“从根本上与能源安全和韧性背道而驰”。

　　与此同时，可再生能源为对冲化石燃料价格不安全提供了关键保障。

　　他说：“清洁能源转型对于亚洲能源安全的紧迫性再次变得清晰无误。”

　　专家们一致认为，更好的区域互联互通，加速东盟电网的开发和实施，以及建立强大的可再生能源相关材料和组件供应链，可以从长远角度改善能源安全。

　　有迹象表明，地区各国政府愿意进行更多协调。据泰国媒体报道，泰国外交部长西哈萨·潘凯克周一呼吁召开东盟外长特别会议，讨论中东不断升级的局势及其对区域能源安全的潜在影响。

　　奥弗兰表示，未来几周可能决定应对措施是侧重于处理暂时的价格飙升，还是该地区能源供应方式的持久转变。

　　他说：“其影响将取决于它持续多久、强度有多大，以及霍尔木兹海峡是否会长期关闭。”

　　尼维尔·雷达、阿基尔·哈齐克·马哈茂德和伊扎·阿基拉·诺曼补充报道。