现代汽车集团正在通过机器人和人工智能新业务，转型为移动出行解决方案供应商。如今，交通工具的竞争力已不仅限于车辆性能，还包括软件、数据、能源和自动化能力。为主动应对这些变化，现代汽车集团正全面推动及时投资、扩大合作伙伴关系并招揽人才。

　　现代汽车集团的转型在今年1月于美国举办的CES 2026上正式启动。该公司在会上宣告从以硬件和移动性为中心的机器人技术，转向以人为中心的人工智能机器人技术。目标是提升机器人在真实环境中收集数据、自主决策和行动的能力，并建立一个人类与机器人协作的产业生态系统。

　　基于这一战略，现代汽车集团正利用其集团价值链和多元化产品组合，专注于物理人工智能——例如人形机器人和自动驾驶汽车，这些技术通过物理实体直接与现实世界互动。该公司正在构建一个良性循环：从制造、物流到销售等全价值链中获取物理人工智能所需的核心数据；将其数字化用于人工智能训练；并将成果重新应用于产品。

　　此外，现代汽车集团正在推进‘现代汽车集团物理人工智能应用中心’的建立，该中心将推动韩国物理人工智能生态系统的发展。同时，它还将基于通过物理人工智能获得的客户定制机器人技术，创建一个‘机器人成品制造和代工厂’。

　　现代汽车集团的机器人子公司波士顿动力公司，正在扩大与谷歌DeepMind等全球人工智能领导者的战略合作伙伴关系，以加速未来人形机器人技术的开发。14日，它公布了一段视频，展示了配备谷歌人工智能‘Gemini’的四足机器人‘Spot’。利用其车载摄像头和Gemini，Spot自主识别并执行了白板上写的待办事项列表。

　　现代汽车集团和波士顿动力计划在集团制造环境中系统性地训练人形机器人‘Atlas’，以加速人机协作。Atlas的一个研究模型已在CES 2026上亮相，该模型旨在测试核心功能。

　　该研究模型具有360度可旋转关节、带有触觉传感器的类人手掌，以及便于环境检测的360度摄像头。它以自然步态高效稳定地移动，并在现场执行完全自主的任务。它可以举起重达50公斤的物体，伸展高度可达2.3米。凭借出色的耐用性，它能在零下20摄氏度到40摄氏度的温度范围内保持全性能运行，并具备防水功能，便于清洁。

　　现代汽车集团计划基于该研究模型量产开发型型号，并大规模部署到工业现场。从2028年开始，下一代电动Atlas开发型型号将被引入‘现代汽车集团美国metaplant工厂’等生产基地。在逐步验证流程后，Atlas将首先应用于HMGMA中已验证安全性和质量的工序，如零部件分拣，到2030年其操作范围将扩大到零部件组装。

　　现代汽车集团的一位消息人士表示：“最终，机器人将迅速而准确地执行那些精神上和体力上高度疲劳的精密任务。它们将通过承担人类难以完成的危险任务来提高工作场所的安全性，而人类则专注于培训和管理机器人以确保其顺利运行，从而使人类能够在更舒适的环境中执行更高价值的任务。”

　　为实现其机器人商业化战略，现代汽车集团在2月宣布了‘新万金创新增长建设计划’。从今年开始，它将在新万金112万4000平方米的场地上投资总计9万亿韩元，建设人工智能数据中心和机器人制造及零部件集群。人工智能数据中心将成为未来技术的核心基础设施，处理和存储自动驾驶、机器人和软件定义车辆所需的大规模数据。机器人制造及零部件集群将具备年产3万台机器人的生产能力和代工功能。

　　现代汽车集团的一位消息人士补充道：“通过史上最大规模的国内中长期投资和持续创新，我们计划为振兴韩国经济做出贡献。我们还将扩大对合作伙伴的税收支持和合作计划，以加强国内汽车行业的全球竞争力。”

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