**编者按：**

　　美国航空业正上演着一场没有硝烟的暗战。廉价航空巨头精神航空（Spirit Airlines）在破产边缘挣扎，甚至可能被政府“接管”，而捷蓝航空（JetBlue）却在此时果断加码扩张，不仅抢占了精神航空在劳德代尔堡机场的“心头好”，更放出狠话——“别说我们没给你机会”。这场博弈背后，是燃油价格飙升与行业洗牌的双重压力。但捷蓝航空的强势入场，也在提醒我们：危机之下，总有人能嗅到逆袭的机遇。下面，一起来看这场“吃掉竞争对手”的商战大戏。

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　　捷蓝航空总裁表示，无论劳德代尔堡-好莱坞国际机场的头号承运商精神航空能否获得政府救助，捷蓝在当地的航班计划都将继续推进。

　　去年，捷蓝、美联航、边疆航空、微风航空等多家航司都在精神航空的大本营佛罗里达州劳德代尔堡机场增加了航班运力。精神航空其他主要机场的业务也面临同样冲击。而这一切，发生在精神航空不到一年内第二次申请第11章破产保护之后。

　　随着清算风险逼近，知情人士透露，廉价航空精神航空正与特朗普政府谈判可能的救助方案，包括一笔5亿美元贷款，政府或将因此获得高达90%的股权。精神航空的债权人本周正在评估这笔交易。

　　近年来，精神航空削减运力以控制成本。根据机场最新数据，今年2月，精神航空在劳德代尔堡的市场份额虽仍居首，但已从一年前的28%以上降至近25%；而捷蓝航空的份额则从18.5%升至20%以上。

　　“我们在当地已经大幅增加了运力，”捷蓝航空总裁马蒂·圣乔治在周二的财报电话会议上表示，“我们如今已把第二名竞争对手的规模甩开了一倍。”

　　他补充道：“我们一开始并没有指望精神航空会消失。我们只是抓住了它因运力收缩而空出来的登机口机会。”

　　圣乔治还表示，即便增加了运力，捷蓝在当地的单位收入依然令人满意。“我认为这说明捷蓝的价值主张在佛罗里达州南部很有市场。”他说。

　　目前，整个航空业都在应对燃油价格飙升的挑战，但捷蓝等航空公司报告称，旅客出行需求依然强劲。

　　廉价航空协会（捷蓝并非其成员）周一表示，正向特朗普政府寻求25亿美元援助，以对冲燃油价格上涨的影响——燃油是航空公司仅次于人工的第二大支出。

　　捷蓝航空CEO乔安娜·格拉蒂表示，对“任何形式的救助持开放态度，只要条款对捷蓝合理”，但强调公司将专注于“JetForward”战略，争取实现盈利，包括推出国内头等舱等新产品。

　　她说，捷蓝正密切关注局势，看“精神航空和廉价航空公司最终会走向何方，以及它们能否等来救命稻草”。

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