【编者按】在数字化转型浪潮席卷全球的今天，一个高效的官方网站往往是公共服务机构连接公众的核心枢纽。然而，美国马萨诸塞州轮船管理局却上演了一出令人瞠目的“反面教材”：耗资数百万美元、历时数年的网站重建项目竟以彻底失败告终，最终被州监察长办公室怒斥为“一连串的失败”。更令人匪夷所思的是，该机构竟将表面工程置于关键底层系统改造之上，导致一个自1996年沿用至今、仅靠一位70岁老人维护的陈旧订票系统持续“带病运行”。这起事件不仅暴露出公共机构在技术升级中的决策失误与监管缺位，更折射出数字化转型中“重面子轻里子”的普遍困境。以下报道将揭示这场价值数百万美元的失败背后，那些本可避免的层层失守。

　　州监察长办公室猛烈抨击轮船管理局的网站重建项目是“一连串的失败”，并指责该机构因关键决策失误浪费了数百万美元。

　　根据周四发布的报告，监察长认定这家提供科德角至马萨葡萄园岛及楠塔基特岛渡轮服务的机构，在去年项目搁浅前，为一个新网站至少浪费了“200万美元——甚至可能高达400万或更多”。

　　监察长办公室在声明中指出，此次调查是因网站曾在预订高峰期崩溃的报道而启动。调查发现，该机构“犯了一个关键错误：优先推进网站重新开发项目，而非亟需的底层渡轮订票系统全面升级”。

　　专题视频

　　报告还揭露，该局自1996年使用的在线订票系统，至今仍由当初的创建者——一位居住在威斯康星州的70岁老人独自维护。调查指出，管理局在未解决底层订票系统问题的情况下，先行升级网站和手机应用，“未能缓解依赖一个老化定制系统的明显运营风险——该系统只有建造者本人能够修复”。

　　“轮船管理局投入数百万美元的项目从一开始就注定失败，最终一无所获，”监察长杰弗里·S·夏皮罗直言，“事实上，该局未能认清对外网站与后端订票系统的本质区别，正是引发后续一连串失败的根源。”

　　报告将项目失败归咎于管理局总经理及董事会管理不善。新网站计划于2020年2月宣布，2021年12月签署合同，原定2022年11月上线。但报告显示，上线日期一再推迟至2024年9月，最终管理局决定“无限期推迟网站项目，转而优先处理订票系统”。

　　报告严厉指出：“负责管理局全面监督的董事会，在整个项目期间几乎未对支出进行任何实质监管。董事会在听取过于乐观、不切实际或不完整的信息时未提出足够质疑。他们要么不理解、要么未履行监督职责，导致多次未能行使受托责任。”

　　管理局发言人肖恩·F·德里斯科尔回应称，机构官员正在“全面审阅这份详尽文件”。

　　“由于我们刚收到报告，在完成审阅前无法评论具体内容，”德里斯科尔周四表示。

　　现任董事会主席詹姆斯·M·马尔金与候任主席彼得·J·杰弗里称，董事会已接收并研读报告。

　　“董事会承认，在规划、流程与监督方面仍需持续改进，”二人联合声明中表示，“过去几年，董事会已重点关注轮船管理局的IT基础设施需求，外包了新订票系统，聘请合格顾问并成立IT执行指导委员会，全力优先建设高效IT基础设施。”

　　报告数据显示，作为准公共实体的轮船管理局去年共运行2.4万趟渡轮，运送近300万人次、57.5万辆汽车及近10万辆卡车。

　　报告透露，2024年网站项目搁置后，管理局已授予一份价值570万美元的新订票系统合同，“目前正在开发中”。

　　本文由极观网原创发布，未经许可，不得转载！

　　本文链接：http://huioj.com/new/3986.html