一份初步报告发现，飞往盖特威克机场的印度航空公司客机在起飞后几秒钟内燃油供应中断，导致飞机坠毁并造成260人死亡。

　　对上个月印度艾哈迈达巴德空难的初步调查结果显示，控制飞机两台发动机燃油流量的两个开关几乎同时被关闭，时间是在起飞后三秒，导致发动机失去燃油供应。

　　印度航空事故调查局周五发布的关于印度航空171航班失事的初步报告没有得出结论，但将注意力牢牢集中在飞行员的行动上。

　　报告中称，在驾驶舱内，可以听到一名飞行员问另一名飞行员为什么”切断”了燃油。报告称，另一名飞行员回答说他没有这样做。

　　报告没有具体说明是谁的声音。然而，开关关闭导致这架波音787-8梦想飞机明显失去推力，起飞后约30秒坠毁，爆炸成一个火球。

　　这些开关在飞行过程中通常是开启的，目前尚不清楚它们是如何或为何被关闭的。

　　其中一台发动机在开关恢复到正常飞行位置后能够重新启动，但无法逆转飞机的减速。

　　报告称，如果开关关闭，这可以解释为什么飞机的应急发电机——称为冲压空气涡轮(RAT)——在飞机坠落前似乎已经启动。

　　几乎不可能意外关闭这些开关，消息人士称，黑匣子分析迄今无法排除”不当、无意或故意”的行为导致开关从”运行”位置移动到”切断”位置。

　　美国航空安全专家约翰·考克斯表示，飞行员不可能意外移动发动机的燃油开关。”你不会不小心碰到它们导致移动，”他说。

　　6月12日，苏米特·萨布拉瓦尔和他的副驾驶克莱夫·昆达尔从艾哈迈达巴德机场起飞后不久就失去了高度，并喊出了”mayday”求救信号。

　　两人共有近14,000小时的飞行经验，在坠机后因采取了规避行动而受到赞扬，据信这一行动挽救了地面上数百人的生命。

　　在登上印度航空171航班之前，机组人员和两名飞行员都接受了测试，以确保他们有能力操作飞机。

　　报告指出，两名飞行员均驻扎在孟买，他们在飞行前一天抵达艾哈迈达巴德，并有”充足的休息时间”。

　　报告补充说，机组人员和飞行员在当地时间早上6点25分都接受了呼气测醉器测试，结果”适合执行飞行任务”。

　　与此同时，从机场获得的闭路电视显示，在飞行路径附近没有观察到”明显的鸟类活动”。接近调查的消息人士在报告发布前表示，据了解，目前尚未发现飞机存在故障。

　　飞机事故调查局(AAIB)表示，飞机残骸已被转移到机场附近的安全区域。

　　印度航空公司的一位发言人表示，坠机事件发生后，该公司正在与当局充分合作。

　　他们补充说：”印度航空与AI171事故遇难者家属和受影响人员站在一起。我们继续为这一损失感到悲痛，并全力承诺在这一困难时期提供支持。

　　“我们确认收到了飞机事故调查局(AAIB)于2025年7月12日今天发布的初步报告。印度航空正在与包括监管机构在内的利益相关方密切合作。随着调查的进展，我们继续与AAIB和其他当局充分合作。

　　“鉴于调查的活跃性质，我们无法对具体细节发表评论，并将所有此类询问转交给AAIB。”

　　上个月的悲剧夺去了机上241人的生命——169名印度乘客、53名英国人、7名葡萄牙人和1名加拿大人，以及12名机组人员，仅有一名奇迹般的幸存者——40岁的英国公民维什瓦什·库马尔·拉梅什。

　　这架注定坠毁的飞机坠入居民区并撞上五栋建筑物，其中包括医学生宿舍，造成地面上至少19人死亡。

　　本周早些时候有消息称，印度航空致命空难的调查人员据称在一次立法者会议上表示，飞机的黑匣子没有损坏。

　　在印度媒体称这些黑匣子在飞往伦敦盖特威克的波音梦想飞机坠毁时受损后，这一对重建空难前事件至关重要的设备的真相才被揭露。

　　AAIB官员周三在议会航空小组委员会会议上告诉立法者，他们已从黑匣子中提取了”良好的数据”。

　　驾驶舱语音记录器(CVR)和飞行数据记录器(FDR)——黑匣子的正式名称——在坠机后几天内被找到，一个于6月13日从现场的一个屋顶上找到，另一个于6月16日从残骸中找到。

　　自坠机以来，印度航空面临严格审查。消息人士称，该公司首席执行官坎贝尔·威尔逊出席了委员会会议，航空公司提供了坠机后工作的最新情况。

　　欧盟航空安全局表示，计划对印度航空的廉价航空公司印度航空快运进行调查，此前路透社报道称，该公司未及时更换空客A320的发动机部件，并伪造记录以显示合规。

　　印度航空监管机构还警告印度航空违规操作三架空客飞机，这些飞机的逃生滑梯检查逾期。

　　印度航空在周五报告发布后发表声明，称该航空公司”与遇难者家属和受影响人员站在一起”，并正在与调查坠机事件的当局充分合作。

　　该公司没有对报告中的具体内容作出回应。

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