【编者按】在共享经济蓬勃发展的今天，网约车已成为我们生活中不可或缺的一部分。然而，当便捷与安全发生冲突时，平台的责任边界究竟在哪里？近日，一桩震惊全美的诉讼案给出了答案：Uber因司机性侵乘客被判承担法律责任，赔偿850万美元。这起案件不仅撕开了网约车行业长期存在的安全疮疤，更首次在法律层面确认了平台对“零工司机”行为的连带责任。当算法取代了管理，当“合作”模糊了雇佣，我们该如何守护出行中那道看不见的安全线？这场判决或许只是一个开始，但它无疑为全球网约车行业敲响了警钟——科技向善，不能以牺牲人的尊严为代价。

　　本周，联邦陪审团就2023年一起性侵案裁定Uber承担法律责任——这家网约车巨头被勒令向一名女性支付850万美元赔偿金。该女子指控其平台司机在载客途中对她实施了强奸。

　　这起于周四在亚利桑那州达成的裁决，是多年来Uber安全记录备受质疑的集中爆发。此前已有数千起乘客和司机报告的性侵事件。由于Uber司机被归类为“零工”（即合同工而非公司雇员），该平台长期坚称不对其不当行为负责。

　　“Uber花费数十亿美元让所有乘客感觉他们是在与Uber同行。而这就是陪审团昨日认定的真相，”原告杰琳·迪恩的代理律师之一埃尔琳·赫德向美联社表示。她解释，裁决认定司机是公司的“表见代理人”，这使得Uber必须为这起侵害承担责任。

　　赫德补充说，她的团队“为当事人敢于直面如此庞大、强势的公司感到无比自豪”。她指出，陪审团的这一决定可能对类似案件产生重大影响。

　　Uber表示计划上诉。除表见代理关系外，陪审团并未认定公司存在过失或安全系统缺陷。

　　“裁决确认了Uber行事负责任，且在乘客安全方面进行了实质性投入，”发言人安德鲁·哈斯本在声明中称。他补充说，赔偿金额“远低于”原告律师最初提出的总额。

　　这起诉讼源于2023年11月的一次Uber行程。当时19岁的迪恩在亚利桑那州男友家中庆祝即将完成空乘培训毕业，乘车返回酒店途中，诉状指控司机中途停车进入后座对她实施了强奸。

　　该司机未被具名，也未成为本次民事诉讼的当事人。

　　诉状指出Uber长期知晓其司机存在侵害乘客行为，却未实施必要的安全措施予以阻止。2023年12月提交的起诉书批评公司反应“迟缓且不足”，令“客户的生命健康置于严重风险中”。

　　与此同时，总部位于旧金山的Uber声称已采取多项措施提升平台安全，包括2021年与Lyft合作建立被两家网约车服务因性侵等投诉开除的司机共享数据库。

　　公司坚称性侵报告数量近年来已大幅下降。据Uber报告，2017-2018年美国行程中性侵事件为5981起，而2021-2022年（最新数据年份）降至2717起，平台称这仅占全国总行程的0.0001%。

　　但批评者强调，网约车公司亟需建立更多防护机制保护消费者，并在侵害事件中承担更明确的责任。

　　迪恩的另一位代理律师莎拉·伦敦指出，周四的裁决肯定了“那些冒着巨大个人风险挺身而出要求Uber担责的幸存者”。但她同时表示，这场斗争远未结束。

　　尽管对客户获得的结果感到欣慰，她强调仍有数千起案件待决，“正义最终将通过持续诉讼的结果，以及未来是否实施真正能保护乘客的安全改革来衡量。”

　　美联社通常不公开自称遭性侵者的姓名，除非当事人通过律师同意或主动公开身份——正如迪恩通过其律师所做的那样。

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　　美联社记者乔什·芬克对本报道亦有贡献。