【编者按】在自动驾驶的赛道上，一场没有硝烟的战争正悄然升级。当特斯拉凭借先发优势领跑全球，传统汽车巨头们如何破局？现代汽车集团给出了自己的答案：开放合作，动态追赶。近日，英伟达CEO黄仁勋宣布年内推出首个自动驾驶平台“Alpamayo”，而现代汽车集团副董事长张在勋随即释放出强烈的合作信号。这不仅是一场技术联盟的缔结，更揭示了未来汽车产业的核心逻辑——单打独斗的时代已经过去，生态共赢才是制胜关键。面对“起步较晚”的质疑，现代汽车集团选择以全球顶尖科技企业为支点，试图用十年时间走完别人数十年的路。这场跨越硬件、算法与数据的协同作战，或将重塑自动驾驶行业的竞争格局。

　　英伟达CEO黄仁勋于当地时间5日宣布，将在年内发布首个自动驾驶平台“Alpamayo”。与此同时，现代汽车集团副董事长张在勋也暗示了与英伟达合作的可能性。

　　当天在美国拉斯维加斯曼德勒湾会议中心举行的记者会上，面对记者“是否可能采用‘Alpamayo’”的提问，张在勋回应称：“我们了解各种可行方案”，并补充道：“所有可能性都是开放的。”

　　他进一步表示：“考虑到集团内部拥有42dot和Motional两家公司，我认为自动驾驶战略很快就能确定。”同时提到，在图形处理器（GPU）应用方面也在制定相关计划。

　　针对现代汽车集团自动驾驶技术落后于特斯拉的批评，他强调通过与全球企业合作完全能够实现赶超。

　　张在勋表示：“我认为自动驾驶技术仍处于验证阶段”，并补充说：“绝不认为为时已晚。”他强调：“新技术方案层出不穷，我们将全力实现‘动态追赶’。”

　　他继续说道：“我认为与行业领军企业建立联盟至关重要”，并表示：“优先要务是快速开拓并在该领域确立我们的地位。”

　　现代汽车集团去年与英伟达、今年与谷歌DeepMind分别建立了战略合作伙伴关系。张在勋指出：“虽然可以实现人工智能（AI）技术内部化，但这需要时间和资金投入”，并坦言：“如果独立研发可能需要十年时间，而届时世界早已发生巨变。”

　　现代起亚汽车全球战略办公室负责人金兴洙阐释道：“现代汽车集团在制造、销售和客户体验全流程积累的数据，是机器人技术和实体AI领域的强大资产”，并表示：“将通过与科技巨头的开放协作，开创全新可能。”