当我们上次离开Stellantis (STLA - Get Free Report)时，这家汽车制造商正在向低价电动汽车市场进军。

　　作为Jeep、克莱斯勒、道奇和菲亚特等品牌的大本营，斯特兰提斯希望通过在2024年初推出一款新的Citro?n e-C3电动汽车，填补通用汽车(GM) (Get Free Report)计划在今年年底停产Bolt后留下的空白。

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　　e-C3的定价约为27,000美元，预计一次充电可行驶186英里。

　　斯特兰提斯致力于电动汽车。该公司计划到2030年在欧洲实现100%的电动乘用车销售，在美国实现50%的汽车和轻型卡车电动组合。

　　为此，该公司将需要电池，因此这家法国-意大利汽车制造商和韩国电池制造商三星SDI打算在美国开设第二家合资工厂，生产电动汽车电池。

　　斯特兰提斯没有透露该设施的位置，该设施计划于2027年初开始生产，初始年产能为34千兆瓦时。

　　Stellantis首席执行官Carlos Tavares在一份声明中表示:“这个新工厂将有助于实现我们的宏伟目标，即在本十年末为北美市场提供至少25辆新的电池电动汽车。”

　　他说:“我们将继续与我们伟大的合作伙伴三星SDI一起在美国增加产能，并为到2038年实现我们的碳中和承诺奠定下一步。”

　　去年5月，斯特兰提斯和三星SDI宣布，他们将在印第安纳州科科莫建立第一家电池制造工厂。

　　该工厂计划于2025年第一季度投产，预计年产量将达到33吉瓦时，高于最初的23吉瓦时目标。

　　斯特兰提斯还宣布，将与LG能源解决方案(LG Energy Solution)合资，在安大略省温莎(Windsor)投资41亿美元建立一家电池厂，届时将雇佣约2500名员工。

　　据《底特律新闻报》(the Detroit News)报道，由于与加拿大政府在为该项目提供的激励措施上存在分歧，工程暂停了七周。

　　加拿大和安大略省最终同意提供110亿美元的补贴，以配合美国根据《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)向电池制造商提供的补贴。

　　温莎电厂的年发电能力预计将超过45千兆瓦时。该公司仍有望于明年投产。

　　除了计划在北美建设的三家电池厂外，斯特兰提斯还在法国、德国和意大利建设电池厂。该公司正在确保400千兆瓦时的产能，以实现到2030年的生产目标。

　　据《光伏杂志》报道，另外，Stellantis、法国电池公司Saft和法国国家科学研究中心发布了智能电池集成系统(IBIS)，该系统集成了充电器和逆变器功能。

　　该系统可用于汽车和固定存储应用。

　　该项目团队打算在本十年末之前将该技术应用于Stellantis汽车上。

　　项目合作伙伴表示，逆变器和充电功能的集成使储能系统更高效、更便宜，从而提高了行驶里程，减少了车辆占用的空间。

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