据政府消息人士称，海上自卫队的一个小组得出结论，4月份两架海上自卫队巡逻直升机在夜间训练期间发生碰撞，部分原因是缺乏协调。日本海上自卫队将很快发布事故报告。

　　事故发生在4月20日深夜，地点位于东京伊豆群岛鸟岛以东约280公里的海域。这两架SH-60K巡逻直升机是在舰队护航部队指挥官为评估海上自卫队人员的技能而进行的检查中参加演习的。

　　8艘舰艇和6架巡逻直升机参加了演习。事故发生地点当时有三架直升机在飞行，其中两架相互相撞，造成机上八人全部死亡，每架飞机上有四人。

　　事故发生后，海上自卫队找回了两架直升机的飞行记录仪，并对相关人员进行了采访，对数据进行了分析。

　　巡逻直升机用来探测潜艇的水下声纳系统有两种:主动声纳和被动声纳。主动声纳可以发射自己的声波，被动声纳可以探测发射的声波。根据所采用的战术，不同的指挥官可能会对不同的声纳类型发出指令，同时相互协调。

　　据政府有关人士透露，在演习过程中，3架直升机在追击模拟敌方潜艇的过程中一起飞行，但根据使用的声纳类型，两架飞机由一名军官指挥，另一架飞机由另一名军官指挥，而且指挥人员之间的协调不足。缺乏关于如何保持安全高度差的明确指示被视为一个主要问题。

　　这些直升机还配备了防撞灯。即使在晚上，机组人员也可以近距离看到其他直升机的灯光，录音显示，直升机的机组人员在视觉上互相检查对方的位置。

　　然而，一架几乎笔直向前飞行的直升机的前部与另一架正在转弯的直升机的左侧前部相撞，这表明机组人员可能没有保持足够的监视。

　　在2021年发生两架巡逻直升机的轻微事故后，海上自卫队制定了在多架直升机近距离飞行时由机组人员监视、确保飞机在不同高度飞行等防止类似事件发生的措施。

　　海上自卫队认为，这些措施在最近的事件中没有得到充分遵守，并将提出进一步的措施，包括确保彻底检查其他飞机的位置。这些措施还将包括确保当直升机在单独的指挥官指挥下飞行时，上级军官将掌握全局。