Boring Company是一家基础设施公司，最初是SpaceX的子公司，于2018年分拆。自成立以来，该公司一直承诺在主要城市修建高速隧道，以减少交通流量，改善行人通道。它在C轮融资中筹集了6.57亿美元，使该公司的估值接近57亿美元。

　　自2018年在加利福尼亚州霍桑市完成研发测试隧道以来，the Boring Company只完成了一个向公众开放的项目:一条连接拉斯维加斯会议中心校园和展览馆的2.7公里环路。

　　其他隧道的计划——包括在洛杉矶的项目，连接华盛顿特区和巴尔的摩，以及从芝加哥机场到市中心社区——已经被Boring公司取消了。

　　据科技博客TechCrunch报道，洛杉矶在拥堵的405高速公路下和道奇体育场附近修建隧道的提案在2018年和2021年被放弃，因为市议会议员批评其“过于仓促”。

　　据《华盛顿邮报》报道，华盛顿特区到巴尔的摩的交通系统于2017年宣布，由于环境审查程序和许可延误问题，于2021年被取消。

　　据《芝加哥商业杂志》报道，在芝加哥，由于公众批评这项未经测试的技术缺乏透明度，The Boring Company 2018年投标建造通往奥黑尔机场的高速隧道的计划在2021年6月前被取消。

　　据《华尔街日报》报道，芝加哥市议员斯科特·瓦格斯帕克说:“每次我在电视上看到他带着一个新项目或其他什么，我就会想:哦，我记得开往芝加哥奥黑尔的高铁。”他指的是马斯克。

　　The Boring Company的前高管表示，鉴于马斯克严格的领导风格，该公司很难留住工程师和技术人员，包括每周工作120小时，在工厂里睡沙发，并期望员工也这样做。

　　2016年凌晨，马斯克在推特上发了一系列看似开玩笑的推文，抱怨交通状况，并承诺开始挖掘隧道，随后创立了Boring Company。

　　“交通快把我逼疯了。我要建一个隧道掘进机，然后开始挖掘……他在5点05分发布。几个小时后，他又说:“我真的要这么做。”

　　虽然记者和消费者立即质疑马斯克是否真的要创建Boring Company，但其开发的早期进展让批评人士沉默了几年。

　　现在，在其网站上，目前唯一列出的隧道项目包括对拉斯维加斯环路的修改。目前尚不清楚Boring Company未来是否会为隧道项目提交额外的投标，或完成对拉斯维加斯环路的预定扩建。

　　在网上，批评人士担心，整个公司是一个“骗局”或“诱饵和开关”，“旨在提出公共交通项目的汽车替代品”，并将业务引向他的电动汽车公司特斯拉(Tesla)。

　　尽管未能实现敦巴顿铁路桥项目，Facebook仍在继续进行大规模的基础设施建设，主要是以海底电缆收购和开发的形式。

　　根据市场研究公司Fair Internet Report的数据，截至2022年，这家社交媒体公司已经获得了全球6%的运营电缆线路。在开始电缆开发并取消桥梁计划后，这家社交媒体公司更名为meta。到“2非洲”基础设施项目完成时，meta将拥有全球13%以上的海底电缆基础设施，覆盖33个国家，覆盖全球36%的人口。

　　据交通新闻服务公司Electrek报道，尽管the Boring Company隧道的未来尚不明朗，但马斯克似乎将继续尝试通过他的许多业务来创新现有的基础设施，包括计划使用特斯拉的储能技术来“改变地球上的整个能源基础设施和交通基础设施”。

　　Facebook和The Boring Company的代表没有立即回应Insider网站的置评请求。