在一群四轮车周围呆上一段时间，你肯定会在篝火旁听到“死亡摇摆”这个词。这一次，它真的和听起来一样可怕，至少当你坐在方向盘后面的时候。当车辆的悬架几何形状完全不正常时，道路上的颠簸会使其在高速行驶时摇晃，使其几乎无法控制。很多人都在前轴坚固的吉普车或皮卡上体验过这种感觉，但我从未见过像这段GoPro视频这样清晰而近距离地捕捉到这种感觉。

　　这段视频由田纳西州诺克斯维尔的一家越野车修理厂Rocky Top Customz分享。在标题中，该商店解释说，这辆车是一辆吉普角斗士，配备了ReadyLift公司最新的四英寸升降套件。现在，该套件显然是由客户提供的，没有额外的零件供应，以纠正悬挂几何。这就是为什么在升级后问题出现得如此之快。

　　多亏了安装在卡车前保险杠下面的方便的运动摄像机，你可以看到死亡摆动的起始位置。据我所知，它是从拖拽连杆剧烈运动开始的。这将影响转向，因为拖拽连杆是该系统的主要组成部分，而传向杆将所有这些动作通过转向柱传递给内部的车轮。拉杆然后开始来回摇晃，与所有这些连接部件螺母，这只是一个时间问题之前达纳44前轴跳得像一只兔子。就连引擎也在来回颠簸。

　　当你以每小时60英里的速度行驶时，你的钻机开始晃动，这是相当不愉快的。这就是为什么考虑改装将如何影响你的车是至关重要的，即使是以你可能意想不到的方式。Rocky Top Customz把这个角斗士带回了商店，并安装了一个Steer Smarts拖拽链接，因为原来的那个已经磨损了，之后，他们增加了一个Steer Smarts轨道条重置套件。这纠正了悬架和转向角度，所以死亡摆动不再是一个担心的Jeep车主了。

　　如果将来有更多的部件开始失效，这种情况很可能再次发生。这通常是罪魁祸首，组件可能比您预期的更快地放弃幽灵，特别是在重型应用程序中。我有一辆2015年的福特超级Duty，配备了stock suspension，即使开了5万英里，我在当地的一条双车道高速公路上也经历了相当严重的死亡摇晃。一辆卡车应该可以开动并不意味着它就可以开动。

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