底特律-

　　美国汽车工人联合会成员投票通过了与通用汽车公司签订的一项新合同，使通用汽车公司成为第一家获得批准的协议的底特律汽车制造商，这可能会结束一场有争议的劳资纠纷和一系列造成严重后果的罢工。

　　工会网站上的一份投票跟踪电子表格显示，根据所有当地工会办公室的报告，该合同以3400多票通过，其中54.7%的人赞成。一名工会发言人周四证实，该电子表格中有官方的统计数字。

　　上个月，全美汽车工人联合会(UAW)庆祝在许多关键要求上取得胜利，导致针对通用汽车(GM)、福特(Ford)和Jeep、道奇(Dodge)和公羊(Ram)汽车制造商斯特兰提斯(Stellantis)进行了为期6周的有针对性的罢工。

　　周四，该合同在福特和斯特兰提斯的投票中遥遥领先。福特以66.7%的支持率领先1万多票。根据UAW网站的数据，在Stellantis，领先的票数超过5700票，其中66.5%的人投票支持该交易。

　　福特的投票将持续到星期六早上，目前底特律地区只有两家大型工厂和一些较小的工厂还没有点票。在斯特兰提斯，底特律地区的三家工厂是唯一尚未投票的大型工厂，计票工作预计将于周二完成。

　　这三份合同如果得到14.6万名工会成员的批准，将大幅提高汽车工人的工资，加上生活成本的调整，工资将上涨33%。当合同于2028年4月到期时，顶级装配厂工人的时薪约为42美元。

　　在通用汽车，约有4.6万名工人有资格就这笔交易投票，约有3.6万名工人投了票。

　　在罢工的四家通用汽车工厂中，只有德克萨斯州阿灵顿的一家大型SUV工厂的工人批准了合同。密苏里州温茨维尔的工人;密歇根州兰辛三角洲镇;田纳西州的斯普林希尔投了反对票。工人们说，通用汽车的老员工对没有像新员工那样得到更大幅度的加薪感到不满，他们希望养老金能有更大幅度的增长。

　　阿灵顿当地工会主席基思·克罗威尔(Keith Crowell)说，该工厂的工人群体多种多样，既有全职和兼职临时工，也有长期在装配线工作的员工。他说，全职临时工喜欢他们得到的大幅加薪，并有机会获得最高的工会工资。但他说，许多老员工认为，根据协议立即加薪11%不足以弥补通用汽车在2008年做出的让步。

　　那一年，工会接受了新员工较低的工资，放弃了生活成本调整和一般的年度加薪，以帮助汽车制造商摆脱大衰退期间可怕的财务问题。即便如此，通用汽车和斯特兰提斯(当时被称为克莱斯勒)还是进入了政府资助的破产程序。

　　克罗威尔说:“里面有适合每个人的东西，但并不是每个人都能得到他们想要的东西。”“至少我们正朝着从2008年复苏的正确方向迈出一步。”

　　美国汽车工人联合会主席费恩(Shawn Fain)以汽车制造商的强劲利润为例，坚称弥补2008年让步的时间早已过去。

　　美国总统拜登称赞罢工的解决是拜登所说的以工人为中心的经济的初步胜利。但这些试探性合同的成功与否，最终将取决于汽车制造商在竞争激烈的市场中转向电动汽车时，能否继续创造利润。

　　从9月15日开始，数千名UAW成员加入纠察线，进行有针对性的罢工，直到上月底达成初步协议。工会不是针对一家公司罢工，而是针对所有三家汽车制造商的个别工厂。工会在底特律各大公司的14.6万名员工中，有4.6万名在高峰时期走上纠察线。

　　在与这三家公司达成的协议中，老员工将在合同有效期内获得25%的总体加薪，其中11%为预付加薪。工会说，包括生活费调整在内，他们将得到约33%的加薪。

　　该合同采取了一些措施，结束了新员工的低工资水平，减少了达到最高工资所需的年限。许多新员工想要固定收益养老金计划，而不是401(k)退休计划。但两家公司同意每年向401(k)计划缴纳10%的养老金。