据英国廉价航空公司易捷航空称，欧洲空域的现代化可以帮助航空业每年减少1800万吨的二氧化碳排放。

　　易捷航空的这一估计是基于对其运营的一项研究，该研究使用人工智能对其12个月的每一次航班进行了监控。

　　飞往伦敦盖特威克机场的航线是航空公司中效率最低的

　　对这些数据的分析显示，整个欧洲的“空域效率低下”导致二氧化碳排放量增加了10.6%，相当于66.3万吨以上。

　　9月4日，易捷航空首席执行官约翰·伦德格伦在克兰菲尔德大学的一次活动上说:“如果易捷航空能够在合适的高度直线飞行，我们明天将减少10%以上的燃料消耗，对我们来说，这大约是66.3万吨的二氧化碳排放量。”

　　“如果你推断整个欧洲航空业，它将减少1800万吨二氧化碳。”

　　易捷航空表示，“这种效率的很大一部分”发生在航站楼空域附近，特别是在下降期间，“主要是由于过时或设计不良的低空空域”。

　　虽然这个问题是全欧洲的，但该航空公司表示，“效率最低”的是英国——进入其在英国主要基地伦敦盖特威克机场(London Gatwick airport)的10条最低效航线中有7条在英国。

　　它补充说，英格兰东南部是一个“由于高需求和容量限制而特别有问题的地区”。

　　易捷航空首席运营官大卫?摩根(David Morgan)表示，空域改革是减少二氧化碳排放的“最快途径”。

　　“飞行导航技术的进步使我们几乎可以立即实现巨大的减排。

　　“不幸的是，我们今天使用的导航走廊……自20世纪50年代以来几乎没有发展，而且基于坦率地说已经过时的技术。”

　　在同一场活动上，新任命的英国航空部长迈克·凯恩承认，空域现代化“早就该进行了”。

　　“我们在数字时代有一个模拟系统，比今天更接近尤里·加加林(Yuri Gagarin)飞入太空的时间。

　　“在我的任期内，这种情况将会改变，我们都可以享受更快、更安静、更清洁的航班，这对我们的人民和我们的星球都更好。”

　　首席执行官伦德格伦认为，迫切需要对空域进行现代化改造

　　尽管伦德格伦和摩根赞扬了凯恩和英国新**的承诺，但他们指出，雄心必须转化为行动。

　　此外，需要建立一个“单一实体”来承担“及时交付这个项目”的责任，Morgan说。

　　他补充说，在整个欧洲，易捷航空将与“各个州、空中导航服务提供商和机场合作，找出解决这些低效率问题的方法”。

　　通过“速战速决”可以立即提高效率，包括在英国和法国实施自由航线空域(FRA)，这是“最后一个在其区域内完全实施这一措施的国家”。

　　联邦铁路局是一个特定的空域，在这个空域内，用户可以在规定的入口点和出口点之间自由规划路线。

　　易捷航空希望在2025年至2035年期间，每年将空中交通管理效率提高1%，这是其净零排放路线图的一部分，摩根表示，这一目标“应该完全可以实现”。

　　然而，他警告说，错过改革机会的“风险太高”。“如果说(在路线图中)有一个杠杆是我最担心的，那就是空域现代化。”

　　Lundgren说，易捷航空提出的改变包括给予欧洲管制局更大的授权。他说:“欧洲航空管制局目前是监管航空流量的权威机构，但他们无法控制你的实际飞行方式。

　　他表示:“他们需要(拥有)更大的控制权，因为有些成员国已经表示，‘我们不愿意放弃这方面的**’。”

　　易捷航空表示，该公司在实现到2050年实现净零排放的目标方面取得了良好进展，去年将碳强度(以每名乘客每公里排放的二氧化碳克数计算)比2019年的水平降低了5%。中期目标是到2035年将二氧化碳排放量减少35%。

　　虽然可持续航空燃料的使用和机队现代化将推动许多节约，但该航空公司也从运营改进中取得了成功:例如，在其347架飞机中的330架上安装了下降剖面优化工具，帮助减少了1%的排放量。