图片由曼谷邮报提供

　　泰国国际航空公司(Thai Airways International Plc)计划在12月前发行至少价值420亿泰铢的新股，这标志着该公司在完成法院监督下的债务重组和恢复在泰国证券交易所(set)交易方面迈出了重要一步。

　　根据10月1日向SET和证券交易委员会提交的监管文件，这家国家航空公司计划向债权人提供68.1亿股新股，作为债转股的一部分。每股定价为25.452泰铢，使此次发行的总价值达到173亿泰铢。

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　　另外98.2亿股新股将通过非公开发行的方式提供给现有股东、员工和其他投资者。尽管文件没有具体说明价格，但另一份声明证实，这些股票的定价不会低于每股2.5452泰铢。该公司计划在年底前完成股票发行。

　　泰国还分配了149亿股新股，与包括财政部在内的主要债权人进行强制性债转股。铁道部将把大约128亿泰铢的债务转换为新股，剩余的股份分配给其他债权人。

　　该航空公司的目标是在申请破产保护五年后，即2025年之前退出法院监督的债务重组计划。自2013年以来，泰国航空公司每年都在遭受经营亏损，新冠肺炎疫情加剧了这一情况，导致泰国航空公司向中央破产法院申请保护。

　　自2023年以来，在大流行后旅行激增的推动下，泰航的收入和现金流有所改善。这种财务复苏使该航空公司能够订购新的波音和空客飞机，以扩大其服务到新的航线，并加强当地业务。

　　船队扩张

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　　首席执行官Chai Eamsiri透露，计划到2027年将机队规模扩大到116架，超过新冠肺炎疫情前的103架。该航空公司预计到2024年底将运营79架喷气式飞机。

　　“债转股和新股发行将帮助泰国航空实现债务重组，将股东资本转化为盈余，”法院任命的负责该航空公司重组的委员会主席Piyasvasti Amranand表示。

　　截至6月30日，股东权益赤字约为400亿泰铢。

　　该航空公司改善的财务状况和融资战略预计将加速其股票在2025年之前恢复交易，该股票自2021年5月以来一直停牌。

　　泰国计划在2月以后向中央破产法院提出退出恢复计划的申请。该公司预计其股票将于明年第二季度在伦敦证券交易所重新上市交易。

　　在恢复期间，该航空公司将员工人数减少了一半，约为10,000名员工。它还缩减了不可行和无利可图的航线，并将其机队从近100架飞机减少到2022年底的64架。额外的收入来自出售飞机和其他资产，包括泰国餐饮食品部门。

　　据《曼谷邮报》报道，泰国航空公司在2024年上半年实现净利润27亿泰铢，营收899亿泰铢，同比增长14%。