29分钟前费萨尔·伊斯兰和米切尔·拉比亚科经济学编辑和商业记者克里斯·马索说?@ChrisMasonBBC nPolitical编辑

　　

　　盖蒂图片社

　　据BBC了解，英国财政大臣雷切尔·里夫斯预计将在周三的一份声明中对希思罗机场的扩建表示欢迎。

　　原则上鼓励机场第三条跑道规划申请的举措，将标志着这一进程的第一阶段，并作为推动经济增长的更广泛计划的重要讲话的一部分。

　　政府不能预先判断一个特定跑道计划的正式规划申请的结果，BBC了解到周三宣布的这个项目不会有公共资金。

　　这一声明可能会激怒包括里夫斯工党在内的活动人士，他们几十年来一直反对修建第三条跑道，因为他们担心环境问题。

　　在《泰晤士报》的一篇文章中，英国首相基尔?斯塔默爵士（Sir Keir Starmer）表示，更广泛的政府计划将“消除建设障碍，清除监管杂草，让英国经济增长的新时代开花结果”。

　　在希思罗机场扩建计划宣布前数周，工党一直暗示将支持有争议的机场扩建计划。

　　周日，当被问及政府是否会支持第三条跑道时，里夫斯告诉BBC，她不会对“猜测”发表评论，但她补充说，“可持续航空和经济增长是齐头并进的”。

　　希思罗机场长期以来一直认为，扩建是必要的，以帮助它赶上欧洲的竞争对手，后者处理的乘客更少，跑道更多。

　　去年12月，机场老板表示，到2025年底，机场需要政府“明确引导”，才能推进计划。

　　然而，即使预计将于周三宣布，希思罗机场的第三条跑道可能仍有很长的路要走。

　　问题仍然是，谁将为伦敦周围的M25高速公路和其他交通线路的工程提供全部资金。这条路可能需要从第三条跑道下面的隧道改道。

　　另一个潜在的障碍是民航局（CAA）将允许希思罗机场将早期开发工作的成本转嫁给航空公司的程度。

　　许多航空公司已经对可能的成本表示担忧。在本月早些时候的第11号会议上，民航局等监管机构向奥斯本提出了如何促进经济增长的想法。

　　另一个问题是里夫斯所在的政党对希思罗机场修建第三条跑道会作何反应。

　　伦敦市长萨迪克·汗的办公室告诉BBC，由于对空气质量和噪音的影响，他“长期以来一直反对在伦敦附近扩建机场”。

　　里夫斯周三的演讲还将聚焦于牛津和剑桥之间的发展，以打造“欧洲硅谷”。

　　政府希望在该地区建设数千套住房和一条新的铁路线。

　　政府还将审查所谓的“绿皮书”规则——由财政部发布的关于如何评估政策、计划和项目的指导——政府表示，这些规则过去曾将基础设施支出偏向于已经快速增长的地区，主要是南部地区。

　　一位高级部长表示，他们正在做出前几届政府所忽视的重大长期决定，因为他们知道“在本届议会之后才能实现效益，但这些决定是正确的长期决定”。

　　财政部相信，“在那之前就会有铁锹在地下”。

　　一位高级部长表示，关键的区别在于，政府将表明，当增长议程与其他事项发生冲突时，他们“将做出艰难的决定”。

　　在大选前和大选后的几个月里，工党一直在谈论经济增长的重要性。

　　里夫斯此前曾建议，像希思罗机场这样的大型项目需要继续推进，以帮助英国经济增长。

　　然而，尽管政府发表了关于增长的言论，但经济仍然低迷。

　　1月份的数据显示，11月份出现了增长，但0.1%的增幅低于预期。

　　经济一直步履蹒跚，批评人士认为，从夏季到秋季，部长们的悲观和悲观情绪使情况变得更糟。

　　一些部长私下承认，事后看来，他们错了。

　　现在，他们似乎在通过不断提及增长来弥补失去的时间。

　　保守党对工党的增长计划进行了回击。

　　“这个国家增长的最大障碍是雷切尔·里夫斯、凯尔·斯塔默和他们破坏工作的预算，”影子财政大臣梅尔·斯特德说。

　　“匆忙拼凑出的2030年代经济增长公告，对企业目前裁员毫无帮助。”

　　自由民主党财政部发言人黛西?库珀（Daisy Cooper）表示：“试图在不修复与欧洲贸易关系的情况下提振增长，就像开车时踩着手刹。”

　　自由民主党呼吁“建立一个新的英国-欧盟关税同盟，为经济注入火箭助推器”。