高速公路公司表示，这将鼓励摩托车手使用它们

　　八打灵查亚：武吉阿曼交通调查和执法部（JSPT）主任拿督斯里莫哈末·尤斯里·哈桑·巴斯里说，联邦交警敦促高速公路特许经营者确保摩托车道状况良好，以鼓励摩托车手使用它们。

　　他说，虽然交警将继续对不使用这些车道的骑自行车者进行执法，但实际上可能有一些因素阻止他们使用这些车道。

　　香港交通部长陆兆基周四表示，在有摩托车道的高速公路上，骑自行车的人必须使用摩托车道。

　　“我们欢迎交通运输部在这方面的立场，我们将对不使用摩托车道的骑自行车者采取严厉行动，因为这是一种违法行为。然而，这种情况的发生一定是有原因的，应该通过研究来揭示。

　　“是因为摩托车道的道路状况不佳，照明不足，尤其是在地下通道等特定区域吗？”

　　“这可能会引起用户的担忧，他们可能会觉得在这些车道上骑行会危及自己的安全。”我们希望高速公路特许经营公司能对此进行调查，并承担起责任，确保摩托车道为所有骑摩托车的人提供舒适、安全的骑行体验，”Comm Mohd Yusri告诉the Star。

　　资深律师KA Ramu表示，除了冒着安全风险外，如果在高速公路的主要车道上与其他车辆发生事故，不使用摩托车道的骑车人也可能承担更高的责任。

　　他说，这可能会影响他们的保险索赔或民事诉讼，降低赔偿金额。

　　“在法院评估哪一方有过错后，相应的赔偿将被判给。

　　“在有摩托车专用道的情况下，在主要车道上骑行并发生事故，可能会使受影响的骑车人承担更大的责任，导致赔偿金额较低，甚至完全拒绝赔偿。”我希望每个骑自行车的人都能记住这一点。”

　　Ramu同意Mohd Yusri的摩托车道应该得到很好的维护，他说交通部官员应该亲自检查自行车道，并告诉摩托车手他们为什么要避开这个设施。

　　“我亲眼目睹过在低洼地区遭受洪水袭击或因建筑工程面临道路封闭后，骑自行车的人从摩托车道中骑出来。

　　“当他们不能平稳行驶时，他们自然会避免使用车道而进入主要车道。这变得非常危险，因为我们看到越来越多的车在车流中穿梭。

　　“交通运输部应该命令高速公路运营商确保自行车道的交通不受干扰。任何改道都应该有设置路障或锥形锥体的临时车道，”这位律师说，他还承接了涉及交通事故第三方索赔的案件。

　　与此同时，马来西亚道路安全研究所（Miros）总干事Siti Zaharah Ishak副教授表示，事实证明，使用摩托车道可以有效地将摩托车事故平均降低39%，将死亡人数降低60%。

　　“然而，尽管在这些车道上骑行有很多好处，但该国许多摩托车手都没有充分利用它们。这是因为他们担心这些车道的条件存在缺陷，这可能会对他们的安全构成威胁，”她说，并补充说，定期升级和维护摩托车道对于确保用户的安全至关重要。

　　西蒂·扎哈拉说，光线不足也可能是导致摩托车事故的危险因素。

　　她说，根据警方的数据，由于无法及时发现危险或其他车辆，路灯照明不足占2023年所有与伤亡有关的摩托车事故的2.52%。