路透社报道，英国范堡罗，3月16日——瑞安航空的季度利润大幅下滑，为即将开幕的范堡罗航展带来了不小的压力。航空业的领导者们正为供应链问题、飞机交付延迟以及减排计划的受阻而感到忧虑。

　　波音公司（纽约证券交易所代码：BA）宣布与大韩航空签署了20架777X喷气式飞机和20架787的订单，按照Cirium Ascend的估算，这笔交易的交付价值达到70亿美元，这为波音长期滞后的777X项目注入了动力。

　　然而，在7月22日至26日的航空领导人会议上，许多与会者并未预见到传统的交易热潮，因为空中客车正在努力实现其生产目标，而波音则因737 MAX飞机的安全危机而采取了低调的态度，该危机源于1月份一架737 MAX飞机的面板脱落。

　　航空业在疫情期间遭受了重创，航空旅行几乎停滞，但随后又迅速反弹。这使得许多公司不得不忙于解决劳动力和零部件短缺的问题。

　　波音公司面临的持续危机加剧了这一局面，在面板事件后，该公司不得不减缓其最畅销的737 MAX飞机的生产速度。

　　飞机交付的延误妨碍了航空公司在疫情后利用旅行需求激增和成本上升的机会，越来越多的迹象表明，随着需求逐渐恢复正常，航空公司难以将这些成本转嫁给消费者。

　　欧洲最大的低成本航空公司瑞安航空周一公布的季度利润几乎减半，票价下降了15%，管理层警告称，未来价格将面临更大的压力。

　　首席执行官迈克尔·奥利里表示，尽管波音的交付情况有所改善，但仍然存在延误，他对明年的交付情况感到担忧。

　　此外，迪拜航空表示，其机队扩张计划受到波音交付延迟的影响，而印度航空的负责人则表示，在行业供应链出现问题的情况下，该公司不得不从其他飞机上拆卸零件，以确保飞机正常运营。

　　资深航空记者马克·皮林指出：“范堡罗航空展面临的一个重大问题是，疫情后需求的光环效应是否已经消退——复苏是否停滞？”他原定主持一个首席执行官小组讨论。

　　飞马航空的首席执行官古丽斯·厄兹图尔克告诉记者，客户正在“回归基本”，寻求更低的票价。

　　“我们已经开始看到需求的正常化。这意味着什么？我的意思是，需求依然存在，但现在的旅行者正在寻找最实惠的旅行价格，就像疫情前一样。”

　　在瑞安航空发出警告后不久，加拿大航空下调了全年核心利润预期，原因是部分市场运力过剩和国际航线的定价能力减弱。

　　该公司股价在早盘交易中下跌近4%。航空股成为欧洲跌幅最大的股票之一，截至格林尼治标准时间1600时，瑞安航空下跌16%，易捷航空下跌7.5%，途易航空下跌4.6%，国际航空母公司英航下跌3.5%。

　　然而，波音公司负责商业营销的副总裁达伦·赫尔斯特表示，没有迹象表明飞机需求减弱，并暗示航空公司的警告只是“市场更加现实”的体现。

　　修复供应链

　　由于预计交易撮合将有限，航展的焦点可能转向制造商如何解决供应链瓶颈。

　　在被问及迪拜航空的投诉时，赫尔斯特承认波音“让我们的客户失望……一次又一次，在很多情况下”，但公司今年的工作重点是确保这种情况不会重演。

　　空中客车首席执行官纪尧姆·福里周日表示，这家欧洲飞机制造商在提高其顶级客机的产量方面取得了进展。

　　与会代表表示，一些协议将会达成。

　　日本航空表示，已订购10架波音787-9飞机，并就另外10架的选择达成一致，而越南的低成本航空公司越捷航空则确认了20架空客A330neo飞机的订单。

　　业内人士透露，维珍航空接近向空中客车追加订购A330neo，沙特低成本航空公司Flynas也准备订购多达30架A330neo宽体飞机。两家公司均未对此置评。

　　然而，土耳其航空表示，发动机谈判仍然阻碍着与波音的一笔潜在大订单。

　　本周的航展将充满可持续发展的小组讨论和研讨会，航空巨头和航空公司试图强调他们在减少碳排放方面的承诺，尽管他们计划大规模扩大全球航空旅行。

　　在国防领域，焦点将集中在乌克兰局势、美国未来F-22战斗机替代品NGAD的可能推迟，以及英国新工党政府的国防评估上。

　　在航展上，英国首相凯尔·斯塔默强调了英国战斗机能力的重要性，但未能保证与日本和意大利的下一代空中作战计划不会受到审查的影响。