丰田在今年的东京汽车沙龙上全力以赴，在“n伯格林汽车制造”的旗帜下，推出了三款引人注目的GR Yaris热舱口。

　　其中包括一个竞赛测试和研究原型，旨在扩大汽车在公路和赛道上的潜力。

　　GR Yaris M概念车配备了一台中置2.0升直列涡轮增压四缸发动机和一个完整的比赛设置，使它能够参加24小时耐力赛，丰田一直将其作为新设计和技术的测试平台，公司董事长丰田章男（aka“Master Driver”Morizo）是（丰田拥有的）富士赛道全天候比赛的常客。

　　近年来，研发的重点是GR卡罗拉的竞赛车型，该车型由1.3升三缸内燃机驱动，使用氢作为液体燃料。

　　现在，GR Yaris M概念看起来要加入它，与全屋GRMN （Gazoo赛车大师的纽伯格林）版本可能的生产汽车的发展。

　　丰田表示，这款车将“在极端的比赛条件下反复驾驶，直到出现故障，然后进行修复，并结合来自森野和专业车手的反馈”。

　　问题是，为什么？2.0升涡轮汽油发动机预计将成为该品牌的新性能光环，将重振其跑车阵容。

　　事实上，发动机安装在雅力士骡子的船中部表明，就像MG在TF跑车发布之前对Metro面包车所做的那样，丰田可能正在公开测试其新的MR2布局。有趣。

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　　同时展出的还有另一辆“进化”，虽然稍微更传统，GR Yaris赛车。它的特点是Gazoo赛车新开发的八速“直接自动变速器”（DAT）。

　　丰田声称DAT的优化软件可以感知驾驶员刹车和油门输入，在车辆行为发生变化之前预测最佳换挡点。

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　　由丰田Gazoo Racing（与Rookie Racing合作）在n伯格林Langstrecken系列赛（NLS）中运行的Yaris将标志着丰田在中断六年之后重返n伯格林24小时耐力赛。

　　GR Yaris三人组的最后一名成员是一辆Aero Package原型公路车，具有六个车身元素，包括机头的条纹，排气挡泥板和可变尾翼（具有“情况响应”可调角度）。

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