米兰/底特律：在董事长约翰·埃尔坎的带领下，拥有菲亚特、吉普和公羊等14个品牌的斯泰兰提斯正在迅速采取行动，拆除其前首席执行官的遗产，修复与经销商、行业合作伙伴、政府和工人的关系。

　　卡洛斯?塔瓦雷斯（Carlos Tavares）于去年12月1日突然辞职，此时距离他的合同到期还有近18个月，这家全球第四大汽车制造商的董事会与主要股东之间的分歧正在扩大。

　　在寻找新的首席执行官期间，Stellantis由一个临时执行委员会管理，该委员会由埃尔坎担任主席。

　　在9月底发布了利润预警，面对臃肿的库存，斯特兰提斯无法承受在临时领导层的领导下随波随流的后果。

　　现年48岁的埃尔坎是阿涅利家族的后裔，该家族在一个多世纪前创立了意大利汽车制造商菲亚特。他还担任法拉利（Ferrari）董事长，并管理埃克索尔?阿涅利（Exor Agnelli）家族控股公司。

　　新方法将在周二接受检验，届时通用汽车代表将与意大利工业部长阿道夫·乌尔索（Adolfo Urso）和当地工会会面，试图就在意大利生产的长期计划达成一致。

　　该公司——该国唯一的主要汽车制造商——可能会承诺扩大产量并保护就业，以换取改善生产条件和政府对该行业电动化转型的支持，从而缓解与罗马的紧张关系。

　　一位不愿透露姓名的Stellantis消息人士表示，现在是签署协议的合适时机。

　　重新加入游说团体

　　在首席执行官辞职不到一周后，斯泰兰提斯表示将重新加入欧洲汽车游说团体ACEA。另一位消息人士称，根据塔瓦雷斯的决定，该公司于2023年初离开，塔瓦雷斯在没有咨询董事会的情况下选择了独立的游说策略。

　　斯特兰提斯欧洲区负责人让-菲利普·因帕拉托（Jean-Philippe Imparato）上周表示，该汽车制造商计划与该集团的提议保持一致。

　　此前，塔瓦雷斯反对ACEA的一项呼吁，即降低欧盟碳减排目标的中间目标，根据这些目标，汽车制造商可能面临数十亿欧元的罚款。

　　他的立场没有得到斯特兰提斯欧洲经销商协会的支持，他们支持ACEA的提议。

　　但在塔瓦雷斯辞职几天后，在阿姆斯特丹举行的斯特兰提斯欧洲零售商会议上，因帕拉托是主要嘉宾，气氛很轻松。

　　“与斯泰伦提斯的合作……我们有信心与我们的合作伙伴一起面对未来的挑战。”

　　意大利经销商集团Intergea董事长阿尔贝托?迪?坦诺（Alberto Di Tanno）表示，要看到具体变化还为时过早，但他对此充满信心。

　　他表示：“看起来，该公司希望让自己显得不那么集中，并赋予其国家结构更多自主权，包括在与经销商的关系上。”

　　修复关系

　　自2021年PSA和菲亚特-克莱斯勒合并成立Stellantis以来，塔瓦雷斯一直是业内资深人士，他因提高营业利润率而受到赞誉。

　　然而，大西洋两岸的经销商抱怨称，大众市场车型价格的不断上涨最终使其失去了受通胀影响的客户的支持。

　　斯特兰提斯本月迅速重新聘请退休高管蒂莫西·库尼斯基斯（Timothy Kuniskis）领导Ram，这是该公司最重要的品牌之一。

　　行业分析师将这一决定解读为改善与美国经销商关系的举措，并扭转公羊在美国的销量。美国是该集团的利润来源。截至第三季度末，公羊今年在美国的销量下降了24%。

　　斯特兰提斯经销商委员会负责人凯文?法里什（Kevin Farrish）表示，埃尔坎12月初在美国会见了他们的执行董事会，讨论了该汽车制造商如何修复与经销商的关系。

　　Farrish称，Elkann称，去年10月任命的北美业务主管Antonio Filosa将有权对市场状况做出反应。

　　“这对我们意义重大，”他在一条信息中说。“我们有很多机会修复塔瓦雷斯造成的伤害。”

　　在特拉华州拥有一家Stellantis经销商的桑托什·维斯瓦纳坦（Santosh Viswanathan）说，埃尔坎的早期行动很有希望，尽管还有很多工作要做。

　　维斯瓦纳坦表示：“作为分销渠道的经销商已经支离破碎。”

　　“现在，严峻的形势需要严峻的措施。”

　　埃尔肯的稳定影响

　　在塔瓦雷斯辞职的消息传出后，Stellantis的股价在12月2日跌至2022年7月以来的最低水平，目前已反弹逾18%，而自今年年初以来，该公司股价已下跌逾40%。

　　Lemanik驻瑞士的基金经理安德里亚?斯库里（Andrea scauuri）上周重新持有了一小部分斯泰兰提斯股份。他表示，整个汽车行业将受益于欧盟在碳排放规则方面采取的较为温和的态度，包括可能对2025年中期目标处以罚款。

　　“塔瓦雷斯否认这是一个问题，”斯库里说。

　　“承认可能存在风险，并在国家和欧盟层面与政界建立更具建设性的关系，应该会对斯特兰提斯有所帮助。”

　　第三位消息人士表示，埃尔坎把大部分时间都花在了斯特兰提斯身上。与其他消息人士一样，他要求匿名，因为他们没有被授权公开谈论这些问题。

　　消息人士还表示，埃尔坎选择了一个临时执行团队，而不是像2020年底法拉利没有首席执行官时那样担任临时首席执行官。

　　消息人士称：“他的想法是在这一阶段建立一个更加合院式的管理，更加关注高管、他们的角色和技能，而不是之前塔瓦雷斯一个人的风格。”