财政大臣在牛津郡的一次演讲中宣布，她支持扩建英国最大、最繁忙的机场。

　　瑞秋·里夫斯表示，希思罗机场的扩建是“迫切需要的”，因为“几十年来，它的增长一直受到限制”。

　　该机场修建第三条跑道的计划于2018年6月获得议会批准，但由于法律挑战和冠状病毒大流行而被推迟。

　　希思罗机场首席执行官托马斯·沃尔德拜将财政大臣的演讲描述为“英国在21世纪蓬勃发展所需要的大胆、负责任的愿景”。

　　他接着说：“这让我们有信心继续支持希思罗机场的扩建。

　　“要想成功地完成这个项目，就需要政策上的改变——尤其是在必要的空域现代化和使监管模式符合目的方面。

　　“我们现在将与政府合作，进行预期的规划改革，并支持部长们进行改革，这将使我们在本届议会结束前走上确保规划许可的轨道。”

　　在1月29日星期三的一次演讲中，财政大臣说：“我今天可以确认，本届政府支持在希思罗机场修建第三条跑道，并邀请各方在今年夏天提出建议。”

　　“然后，我们将通过机场国家政策声明进行全面评估。这将确保项目物有所值，我们明确的期望是，任何相关的服务运输成本将通过私人资金提供资金。

　　“这将确保第三条跑道的交付符合我们的法律、环境和气候目标。”

　　里夫斯女士早些时候曾表示，在枢纽机场修建第三条跑道是“迫切需要的”，上届政府对此没有采取任何行动，并声称自20世纪40年代以来，英国就没有修建过全长的跑道。

　　她补充说，“英国大约75%的长途航班从希思罗机场起飞”，“全国60%以上的航空货运”。

　　2023年，它被宣布为欧洲最繁忙的机场，里夫斯表示，那一年有“1.5亿商务旅客”使用它。

　　财政大臣接着解释了其扩张的经济效益，包括：

　　到2050年，潜在GDP增长0.43%

　　GDP增长的60%将流向“伦敦以外和东南部”的地区，其中包括“苏格兰威士忌和苏格兰鲑鱼等产品的贸易机会”，里夫斯说，这两种产品已经是机场最大的出口产品之一

　　它可以创造超过10万个就业机会

　　里夫斯还提到了机场扩建对环境的影响，因为一些组织对机场扩建对气候变化的影响表示了严重担忧。

　　她说：“希思罗机场自己很清楚，他们的扩建提议将符合噪音、空气质量和碳排放方面的严格规定。我们已经在向更清洁、更环保的航空过渡方面取得了巨大进展。

　　“与化石燃料相比，可持续航空燃料可减少约70%的二氧化碳排放。

　　“本月初，可持续航空燃料授权成为法律，今天我可以宣布，我们将在明年向先进燃料基金投资6300万英镑。”

　　然而，伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）表示，由于对环境的影响，他“仍然反对”扩建。

　　作为对该声明的回应，市长发表了一份声明：“我仍然反对在希思罗机场修建新跑道，因为它将对噪音、空气污染和实现我们的气候变化目标产生严重影响。”

　　“我将仔细审查希思罗机场现在提出的任何新建议，包括对该地区居民的影响，以及对我们交通基础设施的巨大连锁效应。”

　　“尽管航空业在可持续发展方面取得了进展，但我不相信希思罗机场每年增加数十万次航班，而不会对我们的环境造成巨大的破坏。”

　　机场需要获得开发许可令的批准才能继续进行该项目。

　　该计划将涉及大约七年的建设，以建造第三条跑道和一个新航站楼。

　　它还需要拆除700多座房屋，并将M25高速公路移入隧道。