地铁系统很有用，因为它们是一种高效可靠的城市交通方式。它们还通过减少对汽车运输的依赖来帮助减少交通和污染。

　　因此，难怪沙特阿拉伯投资数十亿美元建设新的公共交通系统，以改变其首都利雅得。

　　利雅得地铁是阿卜杜勒阿齐兹国王利雅得公共交通项目的一部分，与沙特政府为实现经济多样化和提高生活质量而发起的“2030愿景”倡议相一致。

　　该项目将由六条地铁线路组成，总长109英里，采用无人驾驶系统，预计建设成本为230亿美元（180亿英镑）。

　　惊人的85个车站已经建成，其中34个是高架的。Signature architects设计了四个标志性的换乘站。

　　该系统的设计目标是每天运送多达360万名乘客，为这个快速发展的城市的通勤者带来缓解，这个城市已经被设计的汽车堵塞了。

　　预测表明，它将使该市每天的汽车出行减少近25万次，相当于每天消耗40万升燃料，减少该市的空气污染物排放。

　　自2012年开始筹备地铁以来，利雅得的人口增长了近40%，达到780万。

　　“今天，利雅得市正在从这个项目中获益，它将重塑首都的形象，重新定义居民和游客的流动性，”利雅得市皇家委员会首席执行官易卜拉欣·本·穆罕默德·阿尔-苏丹在11月底表示。

　　该系统将于12月1日（周日）以1号线、4号线、6号线（蓝色线、黄色线、紫色线）为中心分阶段开通。

　　2号线（红色）和5号线（绿色）将于12月15日开通，3号线（橙色）将于1月5日开通。

　　2013年，三家国际建筑和工程财团获得了设计和建造这些线路和车站的合同。由西班牙联邦通信委员会领导的“FAST”财团与韩国、法国、荷兰、沙特阿拉伯、加拿大和西班牙的合作伙伴一起赢得了最大的套餐，交付了4号、5号和6号线路。

　　该部队共有8000名官兵，来自38个民族，操22种语言。

　　1号线和2号线由“BACS”财团承建，其中包括来自美国、沙特阿拉伯、希腊和德国的合作伙伴。由意大利、日本、印度和西班牙等合作伙伴组成的“ANM”财团承建了3号线。

　　Signature architects设计了该网络的四个标志性换乘站。扎哈·哈迪德建筑事务所（英国）设计了阿卜杜拉国王金融区（KAFD）车站；Sn?hetta（挪威）设计了Qasr Al Hokm车站；Gerber Architekten（德国）设计了STC车站；和Omrania （KSA）设计了西部站。

　　为了突出沙特阿拉伯对现代化和先进技术的承诺，它的85个车站中的每一个都以其现代化的高科技设计而闻名，这些设计结合了节能系统、现代建筑和先进的安全功能。

　　这些车站还将使用太阳能电池，以节省大约20%的空调和照明所需的电力。

　　今年早些时候，哥伦比亚大学建筑学教授亚西尔·埃尔舍什塔维在接受《华尔街日报》采访时表示：“这也是为了树立形象，表明这个国家是进步的，是现代的。”