墨西哥城>>墨西哥航空公司Viva Aerobus首席执行官今天表示，Viva Aerobus认为，美国政府暂停审查其与美国内华达忠诚航空公司(Allegiant Air)的拟议合作是政治性的，而不是技术性的。

　　美国监管机构去年暂停了对该合资企业的审查，理由是担心墨西哥政府影响墨西哥城国际机场(AICM)的行动。

　　墨西哥官员和高管们说，这些担忧是指政府下令将货运航班从首都的主要机场转移到由总统牵头的一个更新、更远的机场，以及减少AICM机场的起降时间。

　　Viva首席执行官Juan Carlos Zuazua告诉记者:“我认为这是政治原因。”“很明显，我们现在正处于美国的选举季节，我们不知道是在之前还是之后，但让我们希望(合并很快就会通过)。”

　　美国交通部(DOT)声称，机场的变化对现有航空公司和潜在的新进入者造成了损害，今年还采取行动，解散了达美航空(Delta Air Lines)和墨西哥航空(Aeromexico)之间的一家类似合资企业。

　　在2019冠状病毒病大流行后的几年里，墨西哥看到了来自美国的旅游业蓬勃发展，但墨西哥航空公司的运力受到发动机问题、飞机短缺和机场时段限制的影响。

　　Zuazua说，由于普惠发动机问题，Viva目前有大约21架飞机停飞，该问题影响了全球航空公司。竞争对手Volaris的首席执行官后来在与美国公司Accertify联合发起反欺诈活动后补充说，该公司有30至34架飞机停飞。

　　在此期间，Viva已转向“湿租赁”——一家航空公司向另一家航空公司提供飞机、机组人员和维修服务的做法——以提高运力，尽管工会对使用外籍机组人员表示强烈抗议。

　　与此同时，Volaris首席执行官Enrique Beltranena表示，该公司还没有“能够支付”湿租赁费用的能力。

　　分析人士说，由于运力受限和政府要求减少AICM的机位分配，过去一年国内航班价格上涨了约15%。

　　墨西哥总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔(Andres Manuel Lopez Obrador)在执政期间一直对该国的航空公司抱有敌意，经常在早间新闻发布会上攻击墨西哥航空公司。

　　去年，他启动了墨西哥号军事航母。

　　洛佩兹·奥夫拉多尔的徒弟兼继任者克劳迪娅·希恩鲍姆将于10月上任。

　　“我们需要与(即将上任的政府)合作，与他们对话，”Beltranena说。“有时候我们很容易说，‘我们要把东西搬到这里，或者扔掉这个，或者减少插槽’，但有时候我们看不到这样做的影响。”