路透华盛顿8月11日电- - -美国联邦航空管理局(faa)周二表示，已向航空公司发出安全警告，警告某些波音(NYSE:BA) 737飞机可能出现方向舵受限或卡死的情况，此前一名安全官员敦促faa采取行动。

　　9月26日，美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)在调查了一些737飞机可能存在的方向舵问题后，向波音公司和美国联邦航空局(FAA)发布了紧急安全建议，这促使美国联邦航空局(FAA)召集了一个纠正行动审查委员会。

　　美国国家运输安全委员会是在调查今年2月一起涉及联合航空(United Airlines)航班的事故时提出上述建议的。

　　安全警报指示飞行员和航空公司操作员审查波音公司应对方向舵堵塞的程序。美国联邦航空局表示，将根据建议的检查和调查收集数据，但不打算提出要求航空公司更换可粘住的部件的指令。

　　上周，美国国家运输安全委员会表示，40多家波音737飞机的外国运营商可能正在使用737或737下一代飞机，这些飞机的方向舵部件可能存在安全风险。

　　美国联邦航空局表示，警报提供了现有的方向舵系统自动检查的信息，“可以识别在着陆前进场时方向舵运动受限或受阻”，并表示航空公司应该警告飞行员，方向舵“可能在飞行或着陆时因湿气积聚和冻结而受阻或受限”。

　　NTSB表示，271个受影响的部件可能安装在至少40家外国航空公司运营的现役飞机上，16个可能仍安装在美国注册的飞机上，最多75个可能已用于售后安装。

　　波音公司在8月份通知受影响的737操作员“方向舵展开引导执行器的潜在问题”，这被称为多操作员信息。

　　波音公司周二表示，它将继续在监管机构的监督下工作，并“提醒运营商，如果机组人员遇到方向舵限制，他们应该采取适当的行动。”

　　美国国家运输安全委员会正在调查2月份的一起事故，当时一架美联航737 MAX 8飞机在新泽西州纽瓦克自由国际机场降落时，舵踏板被卡在了空挡位置。机上161名乘客和机组人员没有受伤。

　　美联航上个月说，有问题的方向舵控制部件仅在九架波音737飞机上使用，这些飞机最初是为其他航空公司制造的，这些部件已在今年早些时候全部拆除。

　　美国联邦航空局周二披露，今年3月，墨西哥航空公司的一架波音737 MAX飞机出现了方向舵踏板受限的情况，并在飞行甲板上出现了明显的声音和感觉。墨西哥航空没有立即置评。

　　美国国家运输安全委员会早些时候批评波音公司没有通知美联航，它收到的737飞机配备了“机械连接到方向舵控制系统”的执行器，并表示担心其他航空公司不知道它们的存在。

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