死亡：梅森·奥罗斯科-罗梅罗，4岁；马利凯·奥罗斯科-罗梅罗，8岁；奥斯汀·马切塔警官，30岁；埃德加·乔凡尼·奥维耶多，16岁。重伤：扎卡里·马丁内斯警官，27岁。

　　过去几个月，警方在圣地亚哥的追捕导致了暴力撞车事故，这四个人的生命不幸夭折，其中一人的生命永远改变了。无论在什么情况下，每一个逝去的生命都是可怕的。虽然被追捕者的行为助长了这些悲剧，但我们有责任全面评估这些事件，以保护平民和官员的安全。这些生命本可以被挽救吗？没人会知道的。然而，由我担任主席的警察实践委员会希望让圣地亚哥的街道对居民和警察来说更安全。

　　毫无疑问，警察的追捕有其固有的危险。执法部门的追捕有必要吗？有时，是的，当公共安全面临迫在眉睫的威胁时。人们关心的是这种冒险是否值得冒犯。例如，如果发现了一名谋杀嫌疑人，警察试图逮捕他，但此人逃跑了，那么根据常识就会得出这样的结论：追捕是必不可少的。

　　有人可能会争辩说，如果司机没有什么可隐瞒的，那么仅仅因为违规而被拦下的司机就不会试图逃避警察。也许这些司机年轻、愚蠢或害怕父母。可悲的是，对一些居民来说，正是警察本身的恐惧才会促使司机试图逃跑。我们不知道为什么有人开车离开。我们能做的是制定政策，限制对无辜居民和警察的危险。

　　经过广泛的研究和数据分析，警察实务委员会（Commission on Police Practices）确定，在很多时候，对“有必要进行追捕吗？”这个问题的答案是响亮的“没有”。

　　数字说明了一切。圣地亚哥警察局的数据显示，从2019年到2024年，近61%的追缉是由于违规，轻微违规，如注册过期或尾随。根据已发表的报道，一个不工作的前灯导致了高速追逐，导致致命的撞车事故，导致梅森和马利凯死亡。

　　在审查追捕的人口统计数据时，警察的差距是明显的，这增加了有色人种社区和警察之间的不信任。消除违规行为作为发起追捕的理由可能有助于缓解这种不平衡，因为警察实践委员会的目标之一是安全和公平的警务。

　　根据最新的人口普查，黑人占该市人口的近6%。然而，在过去的五年里，22.6%的圣地亚哥警察追捕的是黑人司机。西班牙裔人口占总人口的30%；38.4%的交通事故涉及西班牙裔司机。白人占人口的54.5%，但16.3%的追尾是白人司机。

　　统计数据显示，在地面街道上行驶的车辆平均速度经常超过每小时50英里，经常达到每小时80英里以上，甚至超过100英里。

　　在警察实践委员会提出的九项建议中，对目前圣地亚哥警察局的追捕政策进行了修改，其中包括：不要对违规行为进行追捕。如上所述，这将消除近61%的城市追求。修订追缉政策的目的，以关注公众和警务人员的安全，而不仅仅是法律责任。建立一个车辆追尾审查委员会，对追尾数据进行评估，以促进更安全的做法。

　　有关建议的完整清单，请访问委员会的网站sandiego.gov/cpp/cpp-recommendations。

　　这些建议是对现行政策的明智修改，并将安全放在首位。警务事务委员会支持警务处逮捕罪犯，但不以对轻微违例进行高速追捕为代价，后者曾导致悲剧。也许这些逝去的生命会给警务工作带来积极的变化。

　　警察惯例委员会敦促斯科特·沃尔局长接受这些建议，将其视为建设一个更安全、更公平的社区的建设性蓝图。通过采用创新和基于证据的战略，我们可以加强街道安全，同时确保我们的做法具有同情心和包容性。警察实践委员会和圣地亚哥警察局有一个共同的目标：为居民和警察创造一个更安全的圣地亚哥。

　　Tran是圣地亚哥市警察实践委员会主席，现居住在圣地亚哥。