随着收获季节的开始，马尼托巴省的农民正在为可能的铁路停工做准备，这将对加拿大各地的粮食生产、储存和运输产生连锁反应。

　　加拿大的两条主要铁路线——加拿大国家铁路(CN)和加拿大太平洋堪萨斯城铁路(CPKC)——从星期四开始，数千名工人处于停工的边缘，而工会表示准备在那天举行罢工。

　　周三，加拿大总理贾斯汀·特鲁多(Justin Trudeau)和财政部长克里斯蒂亚·弗里兰(Chrystia Freeland)分别敦促陷入紧张的劳资谈判的双方达成协议，称大规模的铁路停工将破坏该国的经济。

　　加拿大西部小麦种植者协会主席Gunter Jochum和他的姐夫在温尼伯以西种植了2400多公顷(约6000英亩)的土地，他说他对铁路停运可能造成的经济影响感到焦虑和压力。

　　他说:“这不仅会让农业停摆，还会让整个经济停摆，每个人都会感受到。”

　　Jochum说，草原地区的农民在很大程度上依赖于能够将他们的产品运送到谷物升降机上，这样他们才能获得报酬，但如果由于没有火车运输货物，升降机满负荷运转，农民可能会将他们的产品储存在地面上，并遭受经济损失。

　　他说:“我们种植这种作物需要在秋天支付巨额账单。”他补充说，农民每英亩种植可能要花费300到400美元。“这是一场正在上演的灾难。”

　　Jochum说，他和他田地附近的两个电梯里的人谈过，他们说，一旦农民开始收割，他们的电梯可以在一周内填满。

　　他说，虽然农民会受到影响，但电梯自己也会因为没有按时把产品送到海外客户那里而受到惩罚。

　　维特拉加拿大公司(Viterra Canada)的公关经理彼得?弗伦格里斯(Peter Flengeris)表示，铁路停运将对农业部门服务全球客户的能力产生“直接而严重的影响”。它还将损害该行业作为可靠供应商的声誉。

　　Flengeris在一封电子邮件中说:“这将使粮食行业在过去几年已经面临的多重重大挑战雪上加霜，包括干旱、多次极端天气事件和之前的劳动力中断。”

　　Keystone农业生产商总裁吉尔·维维(Jill Verwey)周三对加拿大广播公司(CBC)表示，曼尼托巴省已经看到了电梯的影响，工作人员正在警告农民有关产能问题，并向国际客户警告他们的交付合同状况。

　　Verwey说，如果火车停运，化肥、燃料和丙烷的供应也将受到影响。

　　加拿大西部谷物升降机协会表示，其成员每天大约搬运价值5000万美元的产品，处理加拿大90%的散装谷物出口。

　　执行董事韦德·索布科维奇(Wade Sobkowich)表示，谷物升降机正试图将尽可能多的产品运往港口装运，但如果铁路停运，他们将失去溢价并支付合同罚款。

　　索布科维奇说，用火车运输这些产品是最快、最安全、最有效的方式。他说，没有更好的选择。

　　“大约需要300辆卡车来取代一列火车，即使这是经济的，但实际上并不经济，也没有足够的卡车来运输产品。”

　　Jochum回应了不同行业和协会的呼吁，他们要求联邦政府考虑潜在的铁路停工的广泛影响，并下令进行有约束力的仲裁，或者引入重返工作岗位的立法。

　　到目前为止，特鲁多和自由党都没有表现出考虑这一提议的意愿。

　　第一次，加拿大两大铁路公司——加拿大国家铁路公司

　　加拿大铁路公司和加拿大太平洋公司堪萨斯城分公司的工人也将同时罢工。随着要求联邦政府干预的呼声越来越高，一些货主已经将货物从加拿大港口转移。