阿拉斯加州安克雷奇——11月的一个清晨，安克雷奇的街道基本空无一人，在新的亚马逊快递站，数十名工人用手指上的微型设备扫描包裹上的条形码。详细信息显示在他们前臂上的智能手机上，帮助他们组织大量的发货。

　　前一天晚上，亚马逊航空公司每天都有一架货机从西雅图飞往安克雷奇，超过1.5万个盒子和信封很快就会送到阿拉斯加中南部的家门口。

　　就在外面，司机们开始往货车里装包裹。

　　“五分钟!负责配送团队的米切尔·考克斯（Mitchell Cox）喊道，让另一批司机知道他们很快就下班了。

　　全球最大的在线零售商亚马逊（Amazon）一年前在阿拉斯加开设了第一家快递站。此前，该公司已经在美国各地开设了近500个配送站

　　但公司代表说，这一次不寻常。

　　它的产品是空运的，不像美国48州的快递站用半卡车运送包裹。

　　该设施将如何改变阿拉斯加的经济还有待观察。阿拉斯加的一位经济学家表示，亚马逊的扩大自然意味着实体零售业将面临持续的压力，多年来，实体零售业一直在与不断崛起的电子商务作斗争。

　　有一件事是肯定的：亚马逊的包裹递送在该州正在增长。

　　该快递站经理奥斯汀·恩佩表示，该快递站上个月完成了第300万件包裹投递。

　　“这里越来越忙了，尤其是假期即将来临，”他说，传送带上的箱子滑落下来，扬声器里传出重金属声。

　　亚马逊航空公司（Amazon Air）计划很快将每天两架大型货机飞往安克雷奇，为假日季节运送包裹，并帮助加快配送速度。

　　Empey说，在假期的几周内，这些喷气式飞机将帮助派送站每天运送大约2万个包裹。

　　在正常的日子里，该公司每天从格德伍德向大湖地区运送大约1.5万个包裹，大湖地区包括安克雷奇、瓦西拉和该州的城市中心。

　　包括新生儿在内，该地区平均每人每年约有14个包裹。

　　公司通常不知道里面有什么。但亚马逊发言人马修·加迪亚（Matthew Gardea）说，电子产品、狗粮、美容用品和瓶装水通常都是通过亚马逊的设施运送的。他带领记者参观了该站。

　　Empey说，一些大的出货量是显而易见的。

　　“我看到过吹雪机、雪铲，在夏天，我看到了更多的皮划艇，”他说。

　　他说，该站的目标是从订购时间起两天送达。这项服务是为亚马逊Prime会员提供的。

　　他说，在亚马逊开设这一站之前，送货可能需要几天甚至几周的时间。这一站位于道灵路附近，是一个前西尔斯仓库。

　　当时，该公司通过泰德史蒂文斯安克雷奇国际机场的亚马逊航空门户将包裹送到该地区。

　　该门户与费尔班克斯国际机场（Fairbanks International Airport）的门户类似，依靠第三方快递承包商，如美国邮政服务（U.S. Postal Service）。

　　现在，亚马逊在安克雷奇的送货站有了自己的送货司机，其中有60多名司机受雇于两家私人承包商。

　　大约100名员工也在仓库工作，大部分是通宵分拣包裹。

　　该公司将在假日季雇佣更多员工，届时仓库员工人数将增至150人。

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　　Gardea说，仓库工人的起薪是每小时21.50美元，工作时间灵活，医疗服务从20小时开始，并为高等教育提供财政支持。

　　“我们肯定很忙，”Empey说。

　　投递站的每一步都有多个截止日期，Empey说。

　　他说，那天让司机们出来看起来“相当困难”。“但我们会成功的。我们会成功的。”

　　每个包裹都有数字跟踪，购物者可以通过应用程序跟踪包裹的旅程。Empey说，计算机系统使用人工智能算法来微调分拣和递送。

　　在车站内，工作人员扫描包裹上的条形码，指示放置包裹的位置后，某些货仓的灯光就会亮起来。Empey说，包裹被分成越来越小的组，最终到社区和街道。

　　亚马逊的计算机系统还为司机建立路线，指导包裹在货车上的放置，以便有序地移除。

　　“它可以计算出效率和安全的最佳路线，”Empey说。“因此，它将尽量减少左转弯。它将尽量避开高峰时段交通拥挤的地区。”

　　“所以从字面上看，司机在他们的设备上点击启动，它会说，‘开到这里，抓住这个包裹，把它放下来。把车开到下一个，把这个放下来，’”他说。

　　包裹不在工厂里存放。

　　“我们的目标是，我们不想在这里储存任何东西，”Empey说。“所以你在这里看到的所有包裹都会在今天发出。”

　　Empey说，自从该站开放以来，经过新工人的培训和路线精度的提高，交货时间有所改善。

　　去年冬天被雪堵塞的街道也阻碍了货车。司机们带着铲子和其他设备进行挖掘。

　　“天气可能是我们最大的挑战，”Empey说。

　　这栋9万平方英尺的大楼在亚马逊几年前开始租赁后进行了大规模升级。该公司表示，自2010年以来，亚马逊在阿拉斯加的投资已达到8000万美元。

　　Gardea说，亚马逊在阿拉斯加支持400家独立卖家，其中大部分是中小型企业。

　　“超过60%的亚马逊销售额来自中小型企业，”他说。

　　阿拉斯加州劳动和劳动力发展部的研究主管丹·罗宾逊（Dan Robinson）说，亚马逊在该州增加业务带来的其他经济效益包括，亚马逊员工的支出增加，机场的活动增加，加油站的燃油销量增加。

　　他说，亚马逊的扩张也将意味着零售业将面临持续的压力，多年来，零售业的就业形势一直很艰难。在疫情期间，该行业受到的冲击尤其严重。

　　他说：“如果这个市场继续增长，那么一些流向我们当地零售商的零售资金将转向亚马逊。”“这种情况已经持续了至少10年，当消费者可以更容易地获得它时，这种趋势可能会继续下去。”