饼干开始碎了——饼干就是十多年来特斯拉车主享受的超级充电站网络。当特斯拉在2023年初宣布将为其他品牌的电动汽车提供直流快速充电器时，福特是第一家签约的公司。一年之内，美国的每一家汽车制造商——包括那些目前不在美国销售电动汽车的汽车制造商——都达成了类似的协议。从今天开始，福特汽车的车主将首先享受到充电地点数量的迅速增长。

　　据福特称，其BlueOval充电网络目前包括约126,000个充电器，其中包括28,000多个直流快速充电器。据白宫统计，截至2023年12月，美国有超过16.5万个公共充电端口，但公共充电可能很棘手。大多数充电器没有信用卡读卡器;相反，每个充电网络都使用自己的应用程序，车主必须在其中注册他们的车辆和支付信息。福特通(FordPass)等汽车制造商的应用程序将多个网络的操作集成到一个界面中，还可以通过车辆的导航系统找到这些充电器。

　　由于特斯拉使用专有插头连接与其他汽车制造商不同的车载端口，目前的福特电动汽车司机将需要一个适配器来使用特斯拉的充电器。目前的车主和在6月30日之前购买的车主可以从福特网上免费获得一个适配器;6月30日之后，适配器将花费230美元(包括税和运费)。与其他签署了类似协议，允许其电动汽车接入特斯拉充电网络的汽车制造商一样，福特最终将开始生产带有特斯拉充电端口的汽车，从而不再需要适配器。

　　并非所有特斯拉的超级充电站都对其他品牌的电动汽车开放，也并非所有对其他品牌开放的特斯拉充电器都是超级充电站。增压器是一种直流快速充电器，每分钟可以增加数英里的续航里程，但特斯拉也有一个二级充电器网络。这些所谓的目的地充电器类似于大多数电动汽车司机安装在家里充电的充电器。它们通常位于人们工作和购物的地方，以及酒店，每隔几分钟就可以补充一英里的里程。

　　为了响应2021年的《两党基础设施法》(Bipartisan Infrastructure Law)，也为了从专门用于制造和安装公共充电器的75亿美元联邦资金中分一杯羹，特斯拉同意向其他制造商开放7500个充电站。(请注意，充电站通常包括多个充电站，就像加油站通常有多个加油站一样。)目前还不清楚超级充电站和二级目的地充电站之间的确切区别，但福特表示，其客户将在美国和加拿大使用超过15,000个超级充电站，这是直流快速充电器数量的两倍多。