特斯拉公司在今年年初大幅降价后，提高了其在美国的S型和X型汽车的价格，这对该公司的盈利能力和股价造成了影响。

　　据该公司网站显示，特斯拉将其高端车型的每一款车型都上调了2,500美元，将轿车和运动型多用途车的成本提高了2%至3%。Model S和Model X现在的起价分别为87490美元和97490美元。

　　提价后，这些汽车的价格仍低于第一季度末，当时特斯拉所有产品线的降价挤压了利润率。两天前，特斯拉本月第二次下调了销量大得多的Model Y SUV和Model 3轿车的价格。

　　周四，特斯拉股价下跌9.7%，创下自1月3日以来的最大跌幅，此前首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，该公司将继续降价以刺激需求。周五正常交易开始前，该股上涨1.8%。

　　马斯克周三晚些时候对分析师表示:“我们认为，相对于低产量和高利润率，推动更高的产量和更大的机队是正确的选择。”

　　与调整Model 3或y的定价相比，特斯拉调整高端车型的价格对其利润的影响要小得多。该公司第一季度仅售出10,695辆Model S和X，约占总交付量的2.5%。尽管马斯克表示这两款车对特斯拉的未来“不太重要”，但该公司最近开始从加州的汽车工厂再次出口这两款车。

　　第三季度，特斯拉扣除监管信贷的汽车毛利率降至19%，低于首席财务长柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)三个月前预计今年将高于20%的门槛。其营业利润率降至11.4%，约为两年来的最低水平。

　　该公司在销售回报率方面仍领先于其他汽车制造商:2022年，通用汽车公司(General Motors Co.)的营业利润率为6.6%，而福特汽车公司(Ford Motor Co.)的营业利润率为4%。

　　在涨价消息公布的几个小时前，福特首席执行官吉姆·法利表示，特斯拉可能会发动价格战，将某些电动汽车变成大宗商品。

　　法利在底特律的一场慈善活动上表示，特斯拉提振增长的举措“完全理性，不应该让任何人感到意外”。“价格战无处不在。谁会为了增长而眨眼呢?”

　　特斯拉在电动汽车制造商中的独特地位，让人将其与早期的福特相提并论。它在20世纪初的创新——移动装配线——通过将成本降低到其他公司无法比拟的水平，使其他汽车制造商破产。

　　马斯克周三表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在利率上升和通货膨胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

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