一份报告发现，公交车在新南威尔士州的公共交通中承担着“繁重的工作”，但资金不足。(Steven sapore /AAP PHOTOS)

　　在公交车被忽视的地区，农村和偏远地区的学生缺课，尽管公交车每年为数百万乘客提供服务。

　　新南威尔士州政府巴士行业特别工作组周四发布的一份报告建议，确定新的选择，以改善主要城市以外的合同安排。

　　报告指出，用于公共汽车基础设施和服务改善的资金只是重型铁路和地铁服务预期支出的一小部分。

　　公共汽车是一种被遗忘的交通方式，只吸引了2%的资金，却承载了超过40%的乘客，交通部长乔·海伦周四说。

　　“他们是被忽视的公共交通的重力军，”她说。

　　海伦表示，政府接受了工作组的建议，她已要求新南威尔士州交通局制定一项长期计划，这是十多年来一直缺乏的。

　　但反对党交通发言人娜塔莉·沃德称这份报告是一份“204页的新闻稿”，并批评政府没有宣布为数十亿美元的支出提供资金支持。

　　该工作组呼吁制定一项全州范围的计划，包括每年花费6.45亿美元进行初步服务升级，以及超过30亿美元的基础设施资本成本，以使公交车优先通行，并提供车站和电力服务。

　　该报告建议在未来三年为悉尼服务提供1.94亿美元的经常性业务资金，并为区域和大都市外围地区提供6,000万美元的资金。

　　沃德表示:“我希望看到他们自己的专家建议的资金承诺。”

　　报告称，这笔资金应该在短期内提供给“高优先级的服务改善，以弥补过去十年来资金的忽视”。

　　当被问及缺乏资金是否是前联合政府的遗产时，沃德批评了付给特别工作组主席约翰·李(John Lee)的“绝对财富”，并补充说工党需要“加快步伐，切实采取一些行动”。

　　海伦表示，6月份的预算中将会有资金。

　　“我们正在努力确保我们确实进行了这些投资，”她说。

　　报告称，服务外包意味着政府在要求运营商对公交车的维护和运营负责方面处于不利地位，建议成立一个团队来管理公交车和相关资产的整个生命周期。

　　新南威尔士州私立学校协会首席执行官玛杰里·埃文斯表示，尽管自2012年以来，偏远地区私立学校的学生人数有所增加，但许多地区的服务仍然不足。

　　过时的课程表意味着一些孩子迟到早退，每周旷课达5个小时。

　　她说:“调整公交时刻表与学校上下学时间一致，同时缩短出行时间，将有助于减少教育不平等。”

　　报告指出，教育部和非政府学校领导一致认为，校车服务的问题在地方地区更为严重。

　　工作组的最终报告将于5月发布。

　　澳大利亚联合通讯社