奥克兰市长韦恩·布朗谈到了他对城市预算的建议。

　　奥克兰市长韦恩·布朗的虚张声势已被揭穿——他没有权力要求奥克兰交通局立即停止由即将取消的地区燃油税(RFT)资助的项目。

　　根据《地方政府官方信息法》提供的电子邮件显示，在市长公开正式请求的几分钟内，一名议员质疑他是否拥有这样的权力——答案是否定的。

　　就在市长和交通部长西蒙·布朗(Simeon Brown)就该市基础设施的资金问题进行了紧张的公开交锋之际，该事件发生了。

　　地区燃油税将于7月取消，这给奥克兰14个交通项目中的大部分项目打上了问号。

　　布朗市长迅速回应了政府上个月宣布将取消税收的消息——市议会发布了一份媒体声明，标题为“市长要求AT停止RFT资助的项目”。

　　尽管有市长的法令，但已经开工的项目并没有停止建设，根据官方信息法案提供的电子邮件显示，韦恩·布朗不能命令奥克兰交通局启动或停止任何活动。

　　公共交通倡导者马特·洛里说，这就像一场扑克游戏。

　　“这是他的虚张声势被证明是正确的，他不会经常这样做。他强调说，这是不平等的，政府只是单方面决定奥克兰的资金。”

　　但他说，如果停工要求被视为一种政治声明，那是有道理的。

　　“一直以来，政治边缘政策在政府和委员会之间制造了一些紧张关系。市长在他的任期内一直明确表示，他希望奥克兰有更多的决策，我觉得这只是其中的一部分。”

　　在市长发布媒体声明后不久，长期担任议员的克里斯·达比(Chris Darby)要求首席执行官“概述一下，市长有什么权力随意指示AT停止RFT资助的项目?”

　　在一封回复达比问题的电子邮件中，奥克兰议会首席执行官菲尔·威尔逊表示，市长没有这样的权力。

　　“直接的答案是否定的，市长没有权力单方面指示AT或其他cco开始或停止任何活动。这是理事会或其委员会通过正常民主程序享有的特权。”

　　他写道，市长确实有合法和法定的角色来领导所有政策和预算事务，并与奥克兰人沟通。

　　“我理解他的措辞是一个非黑即白的指示，但如果你把这些言论更多地看作是表明他偏爱的方向，或者是出于他无可争议的政治和公民领导角色，那么这里面有某种辩护的成分。”

　　威尔逊还表示:“与韦恩市长直接交谈，是处理这类问题最有效的方式。”

　　但布朗拒绝接受新西兰广播公司的采访，他办公室的一位发言人说，“没有故事”，他“有权要求他们停止这些项目”。

　　2月份发布的公告称，布朗市长要求奥克兰交通局暂停部分指定由rft资助的项目的工作，“这些项目的建筑合同尚未执行，包括顾问或承包商的支出”。

　　奥克兰交通局也拒绝了采访。

　　市议员克里斯·达比(Chris Darby)也拒绝接受采访。

　　展望未来，Lowrie说，了解哪些项目将继续进行是很重要的，除了东部公交线路，城市铁路连接和一些立法规定的道路改善。

　　“这些决定和地区燃油税的削减对奥克兰人未来的出行能力产生了重大影响。”

　　奥克兰交通局正在审查整个项目清单，以决定哪些项目应该得到有限的资金，哪些项目应该停止、推迟或缩减。

　　这将被报告给理事会，以供其制定长期计划的决策，该计划设定了未来10年的预算，并在本月底之前公开征求反馈意见。