马来西亚的电动汽车销量在增长吗?这是来自JPJ的数据

2025-07-19 13:45来源:本站

  

  Are EV sales increasing in Malaysia? Here’s the data from JPJ

  吉隆坡,5月27日-最近有报道称,马来西亚的电动汽车(EV)销售停滞不前,因为消费者正在努力应对此类汽车的高价格。目前,所有完全进口(CBU)电动汽车在2025年底之前都免征进口和消费税。然而,由于目前的政策,你找不到任何低于10万令吉的进口电动汽车,这被视为保护当地汽车工业的举措。

  那么问题来了,在马来西亚买电动汽车的人变少了吗?最近,马来西亚政府的官方开放数据门户网站(data.gov.my)更新了来自陆路运输部(LTD)的车辆登记数据库,实际数据提供了不同的画面。我们还更清楚地了解了马来西亚注册最多的电动汽车车型,以及目前电动汽车与其他车型的注册趋势。

  马来西亚最新公布的车辆登记数据集涵盖了从2020年1月1日到2024年4月30日这段时间。

  Top 15 EVs in Malaysia. — Picture via X/Thevesh马来西亚排名前15的电动汽车。-图片通过X/ themesh

  在马来西亚注册的前15款电动汽车车型

  正如Thevesh根据该门户网站获得的数据所示,在2020年1月至2024年4月期间,比亚迪、特斯拉和宝马目前在马来西亚注册的最受欢迎的电动汽车中占据了前三名。比亚迪Atto 3以4308辆(18.7%)的注册量位居榜首,其次是特斯拉Model 3的2740辆(11.9%)和宝马iX的2543辆(11.0%)。

  请注意,注册数据涵盖所有在马来西亚JPJ注册的车辆,包括灰色进口电动汽车。

  

  前4个月注册的顶级电动汽车车型2024年初值

  如果我们只看2024年(1月1日至4月30日),特斯拉Y型是马来西亚最受欢迎的电动汽车,注册了1138辆,而比亚迪Atto 3以1118辆排名第二。紧随其后的是他们的轿车车型,特斯拉Model 3以862辆排名第三,比亚迪Seal以840辆排名第四。排名第五的是比亚迪海豚,这是目前最物超所值的电动汽车,售价仅为10万令吉。

  仅从数量上看,比亚迪电动汽车的注册量就更多了——2563辆(Seal、Dolphin和Atto 3),占今年头4个月在马来西亚注册的电动汽车总量的40%。与此同时,特斯拉电动汽车(Model 3和Model Y)已经注册了2000辆,相当于注册电动汽车总量的32%。

  排名第六的是奇瑞Omoda E5,注册数量为244辆,紧随其后的是Smart 1,注册数量为202辆,GWM Ora(可能是Ora Goodcat)为145辆,宝马i7为121辆,保时捷Taycan为112辆。

  EV registration (BYD vs BMW vs Tesla) trend in Malaysia. — Picture via X/Thevesh马来西亚的电动汽车注册趋势(比亚迪vs宝马vs特斯拉)-图片通过X/ themesh

  特斯拉今年的电动汽车总注册量将超过宝马?

  2023年,比亚迪是马来西亚最畅销的电动汽车品牌,注册量为4470辆,紧随其后的是宝马,注册量为3237辆。从趋势来看,特斯拉似乎在马来西亚迅速增长,推出了售价不到20万令吉的Model 3和Model Y。

  宝马今年的电动汽车注册量增长开始放缓。与特斯拉和比亚迪等电动SUV车型的表现不同,宝马i7、i5等电动轿车比宝马iX、iX3、iX1等SUV车型更受欢迎。

  Breakdown of vehicles registered in Malaysia by fuel type. — Picture via X/Thevesh在马来西亚登记的车辆按燃料类型分类。-图片通过X/ themesh

  在登记的车辆中,只有不到3%是电动汽车,但这一比例正在增长

  如果我们比较马来西亚注册的电动汽车总量,在2022年1月至2024年4月期间,电动汽车仅占1.2%。在马来西亚注册的大多数汽车是汽油驱动的,占88.3%,其次是绿色柴油,占7.4%,混合动力占2.5%。

  然而,如果我们看一下每年的细分情况,你会注意到电动汽车的采用仍然在稳步增长。

  

  2023年,在马来西亚注册的832340辆汽车中,共有13301辆是电动汽车(1.60%)。从2024年1月1日到4月30日,在275712辆注册车辆中,共有6298辆是电动汽车(2.28%)。

  值得强调的是,这些总数还包括商用车,我们也看到越来越多的商用车队采用电动汽车。这包括宜家、马来西亚POS、DHL甚至Maxis。

  马来西亚的目标是,到2030年电动汽车占国内总汽车的15%

  马来西亚有一个雄心勃勃的目标,即到2030年电动汽车占工业总量(TIV)的15%,到2040年占40%,到2050年占80%。如果政府想要推动电动汽车的大规模采用,有几件事必须考虑,其中包括早就应该实施的新的道路税结构。目前,电动汽车的道路税在2025年12月31日之前是免税的,但如果道路税的成本会大大增加电动汽车的拥有成本,潜在的买家会很谨慎。

  此外,电动汽车基础设施的部署也在建立买家对续航里程的信心方面发挥了作用。政府的目标是到2025年拥有1万个电动汽车充电点,他们最近宣布,目标是到2025年拥有1500个直流充电点。

  获得价格合理的电动汽车,尤其是10万令吉以下的电动汽车,对于推动马来西亚电动汽车的普及也很重要。两家国有汽车制造商宝腾和Perodua承诺在2025年之前推出首款电动汽车。质子预计将推出两款电动汽车模型很快,他们最近戏弄了一个可能的新子品牌,其电动汽车阵容。

  感谢Thevesh Theva的提醒!——SoyaCincau

纳趣吧声明:未经许可,不得转载。