本文最初发表于Jalopnik网站。

　　托运行李是航空公司的大生意。2022年，航空公司仅靠托运行李费就赚了近300亿美元。显然，对于一些航空公司来说，数十亿美元的费用还不够，因为捷蓝航空宣布将对托运行李实行高峰期定价，这一切都是因为该公司表示，它必须支付更多的工资和航空燃料。

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　　《财富》(Fortune)最先发现了这一情况，这些费用被添加到了捷蓝航空的网站上。根据该网站的说法，高峰期定价将在高出行时段生效，捷蓝航空已经确定这段时间将从4月下半月到6月20日，然后从6月20日到劳动节。峰值定价在感恩节之前不会再次出现，它将持续到12月下半月的假日季。

　　像往常一样，动态定价是可变的，而且极不受客户欢迎。问问温迪餐厅就知道了。捷蓝航空的高峰价格将根据几个变量而有所不同，包括乘客的目的地和机票价格。通常在非高峰时段，捷蓝航空对托运行李收取35美元的基本票价。但如果乘客在航班起飞前24小时支付，这笔费用只需35美元。《财富》杂志(Fortune)以感恩节期间乘坐飞机的人为例解释说，在高峰期定价模式下，情况就有点混乱了。

　　我们都知道乘客们不会接受的。也许他们会同情英航这么做的原因，正如英航在给《财富》杂志(Fortune)的一份声明中解释的那样:

　　我们谈论的是一家公司，一切都不是表面上的样子。美国全国消费者联盟(National Consumers League)的一位航空专家向《财富》杂志(Fortune)解释说，费用上涨使航空公司的顾客很难货比三家。“你不可能去Expedia、Kayak或谷歌搜索航班，然后对不同航空公司的票价进行比较。这并非偶然。”他还提到，航空公司也将提高费用而不是票价，作为节省税收的一种巧妙方式，这应该不会让人感到意外。

　　虽然高峰期定价已经开始实施，但捷蓝航空提到，在3月22日之前预订航班的客户“将不受动态定价的影响”。