东京熙熙攘攘的新宿站正在进行第二轮独特的实验，以评估行人环岛如何帮助缓解那里的拥堵。
东日本铁路公司(JR East)一直在日本最繁忙的新宿站试运行一个人行环岛。
JR East的相关人士表示:“在世界上很少有行人环形交叉路口的试验。”“目前看来，人们很难适应环形交叉路口，但我们计划本着‘稳扎稳打才能赢’的精神，继续进行实验。”
环形交叉路口通常设置为环形道路，没有交通信号灯。进入的车辆必须服从交通，进入环形后，它们可以在离目的地最近的道路上离开。
东京大学(University of Tokyo)教授西成胜弘(Katsuhiro Nishinari)通常被称为交通拥堵研究之父，他参与了新宿站的行人实验。
这项试验于今年7月在一个经常挤满了来自JR山手线和中央线以及附近小田线出口的乘客的大厅开始。
安装在广场上的电梯作为中心点，使行人沿逆时针方向移动，到达目的地。海报和电子标牌呼吁行人在电梯周围单向行走。
车站天花板上的传感器记录了拥堵和行人的移动，这些数据被用来评估环形交叉路口的有效性。
在7月份的实验中，车站工作人员用扩音器引导行人绕过电梯，建立环形交叉路口。数据发现，这样做后，行人的未遂事故减少了20%。
但当工作人员不再大声疾呼环形交叉路口时，这种效果就消失了，因为行人似乎没有注意到这些海报。
从11月15日开始，第二次实验开始了，在地板上画上指向环形交叉路口方向的箭头，电子标志会根据该地区的拥堵程度改变投射在上面的内容，给出新的方向。
实验于12月1日结束后，将对数据进行分析，以评估环形交叉路口的有效性。
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