快科技3月26日报道，小米创始人雷军表示，过去十年，在智能电动车领域，行业解决了电动化问题。未来十年将是智能的十年，智能将成为智能的时代。决定性的一点。

　　小米从2010年开始进入智能手机市场，目前是世界三大手机公司之一。它也是世界上最大的消费级AIoT平台。它在操作系统、人工智能、机器人等方面积累了非常全面的技术能力，这些能力将逐步应用到汽车上。

　　智能驾驶+智能座舱+生态将成为小米汽车竞争的技术制高点。小米人车家居生态系统将所有智能终端连接在一起，无意义互联，能力协同，让每个人都能体验无处不在的智能生活。

　　今天下午，小米汽车正式推出了小米SU7的车载智能，包括小米智能驾驶、小米澎湃OS、小爱同学等。官方表示，智能是小米SU7的灵魂。

　　小米Pilot所有系列技术均为自主研发，所有系列均标配智能辅助驾驶。

　　智能驾驶是汽车从旅行工具向高级移动空间全面演变的关键一步。小米智能驾驶首次亮相，并宣布到2024年成为行业第一阵营的目标。

　　为此，小米投入了大量的研发资源。目前，小米专门的智能驾驶团队已经超过1000人。今年年初，它在武汉建立了一个自动驾驶研发中心，并计划在年底前将其扩大到500人。

　　我们的人工智能实验室已经运行了8年，拥有3000多名工程师。10倍的投资可以让智能驾驶功能更快地迭代，实现技术和体验的全面追赶。

　　去年年底，小米汽车技术大会首次发布了小米自主研发的全栈智能驾驶技术架构。这是一个先进的架构，包括领先的算法，如大型道路模型，超级占用网络和缩放BEV。

　　其中，超占用网络被列入CVPR，位居国际前列Nal学术公司在计算机视觉领域的会议，在2024年初，核心算法的创新已经国际化基因识别。

　　更具有开创性的是，小米在智能驾驶领域实现了国内首个端到端大模型技术的量产。端到端大模型取代了之前用于感知、决策、规划的多个模块，让智能驾驶可以直接从一端输入图像，从另一端输出行驶轨迹。

　　小米的端到端大规模模型是迄今为止最深刻的类人智能驾驶算法。它实现了5厘米精度的极窄停车位和巡航速度为23公里/小时的代客泊车。小米的智能驾驶技术正在快速迭代，体验必须全面提升。

　　据悉，小米的智能驾驶系统分为两种解决方案，即小米Pilot Pro和小米Pilot Max。

　　我们坚持高端和低端配置技术相同。小米PilotPro和Max都基于NVIDIA DRIVE Orin计算平台和11个摄像头的视觉解决方案。它们都使用变焦BEV传感技术和端到端大型模型。高端和低端配置都是基于相同的技术解决方案。，均可支持领先的智能辅助驾驶功能。

　　小米纸智能座舱已经上市了基于小米ThePaper操作系统，这是一款交互式操作系统符合直观操作的框架。

　　硬件功能是交互体验的基础。整个小米SU7系列标配8295旗舰芯片平台。结合小米澎湃OS强大的异构兼容性，实现了硬件资源的精准调度，使中控生态屏响应流畅。

　　这只是第一步。团队在交互设计上投入了大量的精力，这是整个车辆智能体验的窗口。从早期媒体试驾的反馈来看，它简单而优雅，所见即所得。这是大家对中控屏交互设计的高频评价。

　　上车后，你看到的是一个精美的修复和极其精细渲染的3D汽车模型。车模的颜色和配置完全符合真实情况，车模状态会与车辆状态实时同步。

　　轻触车型上相应位置，可快速打开前行李箱、后车厢、充电口等。调整尾翼或悬架也将伴随着一个镜头动画。整个汽车控制过程非常流畅直观。当你第一次开始使用它时，你可以很快掌握它，几乎没有学习门槛。

　　当你拨动开关时，停车界面就会变成驾驶界面。得益于小米澎湃OS灵活的边框功能，用户可以根据自己的需要自由安排窗口卡的位置，调整显示比例。地图窗口更大便于导航，音乐窗口更大便于沉浸式聆听。

　　底层跨终端智能公司连接打开l手机之间的照片Nes和平板电脑

　　小米鹏派智能座舱作为生态科技厂商，从设计之初就将手机和平板电脑作为座舱的一部分，并实施多终端集成原生设计。

　　继承小米HyperConnect跨端互联框架的能力，当车主拥有相同账号的手机或Pad进入车内时，可与中控屏无缝对接，直接在一体化设备中心自动完成身份识别、安全认证、连接等一系列复杂步骤，实现跨设备相互控制。

　　更重要的是，底层系统被集成以提供统一的本地交互体验。比如中控屏可以直接调用手机镜像，实现一屏多用，让坐在驾驶座上操控手机更加方便。

　　甚至基于系统框架层的开放，用户可以一键将移动应用以窗口卡的形式PIN到中控屏。

　　手机只提供计算能力，其余的显示、声音和互动都在车上完成。中控屏上的App不是简单的屏幕投影，而是可以独立操作的。这使得汽车有可能使用手机的所有生态应用程序。

　　小米帕斯卡智能座舱还支持安装两个以上的小米Pad 6S Pro 12.4作为后方扩展屏幕。连接后，平板电脑自动切换到本机汽车控制桌面。与整车无缝连接，实现导航信息实时同步，自由调节空调、座椅加热、整车音乐等功能。

　　它还可以帮助副驾驶中的老人调整座位。如果没有人在副驾驶，座位位置也可以调整，以获得更宽敞的后方空间。

　　即使你不是小米生态系统的用户，你仍然可以通过iPhone和iPad获得领先的智能体验。小米帕斯卡智能座舱支持接入无线CarPlay，后支架兼容iPad，通过小米汽车扩展屏APP从后方操控汽车。

　　被大模特祝福的“小爱同学”上车，继承了六大能力。大型模型在第一次发布结束时启动。

　　小爱是国内最早发布的智能语音助手之一。自2017年以来，它已经服务了7年，拥有1.17亿月活跃用户，每天被唤醒高达2.08亿次。

　　从去年4月开始，小爱全面接入大模型，实现了从语音助手到生成式AI智能助手的能力转型，并具备深度自然语义理解、多模态等能力。

　　在技术上的长期投入，让小爱一上车就能接触到集团的技术能力，实现了远超行业的语音交互功能。例如，连续对话、离线对话、协同唤醒、可视唤醒、高噪音唤醒、一句话多指令等。

　　首次上线时，与小米自主研发的“MiLM-1.3B”终端端大模型对接，实现了从识别到理解再到生成的全环节大模型语音交互。它不仅可以实现文森特图，还可以整合汽车的位置，方向，视觉等信息，像人一样了解现实世界。

　　最重要的是，小爱为了汽车而进化。在驾驶过程中，语音交互远比触摸交互更高效、更安全。

　　因此，在项目之初，小米的AI团队设定了一个目标:只要汽车的功能可以用手控制，就必须覆盖语音交互。如今，你不仅可以用小爱来深度控制你的车，还可以用它来控制你的手机、CarIoT，甚至你的家，无限扩展语音交互能力的边界。