克莱斯勒推出了一款新概念车，该公司表示，这是该品牌在不久的将来将采用全电动产品线的一系列愿景中的最新一款。Halcyon概念车加入了克莱斯勒过去几年的其他概念车(包括2017年的Portal货车和2022年的气流跨界车)，暗示了该品牌在本十年后半期的造型、技术和内饰设计主题。

　　可能会让人们感到惊讶的是，克莱斯勒仍然得到母公司斯特兰提斯的一些关注，因为它现在只有Pacifica和Pacifica混合动力小型货车在展厅里销售——300轿车已经停产了2024年的车型，希望它能休息一下。但克莱斯勒高管坚持认为，该品牌还没有被淘汰，新产品正在开发中，首先是2025年的全电动SUV，但不会是你在这里看到的Halcyon概念车。那么，克莱斯勒提出的这个新概念到底是什么?

　　Halcyon概念是基于Stellantis的“STLA Large”平台打造的，该平台将成为该公司许多中大型轿车和跨品牌suv的基础。空气动力学显然是设计形状的首要考虑因素，证明了其极低的行驶高度(前端仅离路面4英寸)，通过“空气叶片”的前端外观(就像我们在2023年看到的道奇Charger Daytona概念车)和不寻常的温室。车门打开的组合克莱斯勒称之为“蝴蝶铰链”顶篷和反向打开后门与无柱入口。这意味着，部分玻璃车顶的铰链是鸥翼式的，前门是按常规打开的，而这款四门掀背概念车的后门是按我们以前所说的“自杀式”打开的，但现在已经不是了。

　　Halcyon概念车的侧面有有趣的垂直叶片，符合一条延伸到后端的字符线，最终形成一个全宽LED尾灯，与汽车前部的想法相匹配。这个概念的想法是，没有传统的内燃机动力总成，包装和设计的Halcyon可以改变一点，考虑到组件和内部设计的灵活性。有趣的设计元素包括，汽车的表面超过40%是玻璃，有一个巨大的气泡式顶篷，并且回收材料被广泛使用，比如在门框上形成闪闪发光的克莱斯勒翅膀标志的碎cd。

　　在空气动力学皮肤下面是前面提到的STLA大型平台，但克莱斯勒也承诺，这款车有很多新的电动汽车技术，将很快进入生产车辆的品牌。这款概念车“设想”有一个800伏的架构，使用一种新的锂硫电池化学物质，一种不使用镍、钴或锰的新配方，在制造电池的过程中大大降低了碳足迹，并消除了电池生产中采购稀有元素的许多困难。

　　克莱斯勒还表示，这款车应该有一个“无限的范围”，因为它能够使用感应充电的特殊准备的路面。它被称为动态无线能量传输(Dynamic Wireless Power Transfer)，你可以把它想象成手机的无线充电原理与玩具电动汽车的工作原理相结合。一条特制的道路包括嵌入在路面上的感应充电设备，可以在汽车行驶时为其无线充电。你会注意到，除了在测试设施中，这样的道路实际上在任何地方都不存在，因为“谁为如此昂贵的技术买单”和“它能否经受住冬季天气、扫雪机和繁忙的交通”的问题仍在争论中。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　消除传统的燃气动力系统意味着内部包装也可以切换，克莱斯勒的设计师们在创造宁静的客舱空间时做到了这一点。Halcyon是一款四个座位的轿跑车式轿车，它设想的主要是自动驾驶体验，融合了许多旨在让乘客舒适和忙碌的技术，而汽车则承担大部分驾驶任务。它整合了三个软件驱动系统，这些系统可能会随着Stellantis开始推出电动汽车而变得更加知名:STLA Brain, STLA SmartCockpit和STLA AutoDrive系统都包含在Halcyon驾驶舱中。这三个系统结合在一起，创造了不同的操作模式。

　　它从“欢迎/进入模式”开始，该模式使用面部生物识别技术，使驾驶员的脸成为解锁、打开车门和启动车辆的钥匙。空气悬架会自动降低车辆的高度，传感器会检测到靠近的驾驶员是否携带了可能需要放在后座上的东西，通过自动折叠和滑动后座到后备箱空间来激活下一代Stow ' n go座椅。“预驾驶模式”可以设置汽车的各种内部功能，如多媒体、情绪照明、声音和车辆各种屏幕上的显示，以满足各自操作员的预设愿望。驾驶模式是Halcyon使用STLA自动驾驶4级自动驾驶技术控制和驾驶车辆的模式，可以实现像观星模式这样的功能，可以倾斜座椅，并使用挡风玻璃和车顶上的增强现实显示器来做一些事情，比如指出可见的星座。最后，当你到达目的地时，退出模式就会发生，座椅和悬架会自动调整，以方便你退出，然后是自动停车功能，在你把车送到门口后，它会自动停车。

　　在内饰设计方面，Halcyon概念车显示了克莱斯勒设计师考虑到车辆需求的变化。前面的防火墙不见了，它可以让乘客透过车辆的前部看到空气叶片。仪表板通常位于仪表板所在的位置，横亘着一块柱对柱的显示屏，中控台上还有一块15.6英寸的玻璃控制和显示面板，用于控制各种你不想用语音命令来调节的功能。当汽车自动驾驶时，方向盘可以折叠起来，但如果司机想……当司机，它可以收起来(同样是通过语音命令)。根据克莱斯勒的说法，整个挡风玻璃都是一个平视显示器，可以显示保存的兴趣点、流媒体内容，甚至可以完全不透明地显示乘客的隐私(这可能是一个有趣的组合，可以完全倾斜的座椅，只是说)。

　　这款概念车在密歇根州奥本山的公司总部揭幕。克莱斯勒的高管们谈到了该品牌的深厚传统和历史——但这一切都没有反映在这个概念上，必须说，这个概念的形状完全不是原创的，我们之前已经从无数其他品牌那里看到过十几次了。这款车是纯空气动力学的，这对任何想要最大化行驶里程的电动汽车来说都很有意义(阻力是效率的敌人)，但即使是内部也缺乏风格或兴趣。它所拥有的是大量迷人的材料;很明显，克莱斯勒设计师利用这个机会，探索各种新的内饰处理，材料来源和应用技术。该品牌表示，95%的室内装饰由可持续材料制成，还有一些有趣的东西，比如由浸渍纺织品纤维制成的木地板，创造性地使用透明丙烯酸树脂和环境照明，以及模拟抛光金属装饰的薄膜贴花。这一切看起来都非常现代，但也感觉它可以有任何汽车制造商的徽章。这款概念车一点也不叫“克莱斯勒”，不过，也许这就是关键所在。

　　随着生产这款车的加拿大工厂转向电动汽车生产，它确实给人们带来了希望，即在2023年底停产的300轿车将会有替代品。克莱斯勒的第一款电动汽车将是一款SUV，预计将于2025年上市，并可能在2024年晚些时候与一款新的道奇车型(可能是轿车或轿跑车)一起展出。至于你在哪里可以亲眼看到这款新的克莱斯勒Halcyon概念车，嗯，这可能很棘手:斯特兰提斯在2024年初决定退出所有车展，包括最近的芝加哥车展和4月份的纽约国际车展。据推测，克莱斯勒打算在其他面向消费者的活动中展示它，并将在未来的某个时候宣布这些活动的地点。

　　

　　底特律分社社长Aaron Bragman拥有超过25年的汽车行业从业经验，曾担任记者、分析师、采购代理和项目经理。布拉格曼是在他父亲的经典凯旋跑车(在他16岁时，这些车都被卖掉了，这让他很沮丧)的陪伴下长大的，他来自底特律的一个家庭

　　有了汽车，餐桌上就有了食物，脸上就有了笑容。如今，他是汽车新闻协会和中西部汽车媒体协会的成员。他的职业

　　名词是he/他，形容词是fat/sassy。电子邮件Aaron Bragman