目前正在寻求承包商完成旺加努伊港重建的第二阶段- -重建二号码头- -并采购疏浚设备。

　　上周《纪事报》报道，纳税人将支付1900万美元的账单，以弥补旺加努伊区议会在该市港口重建项目Pūwaha中预计出现的缺口。

　　这笔钱已经通过债务融资的方式增加到理事会的预算中，并将在未来20到25年内还清。

　　港口主席Mark Petersen表示，整个项目预计会出现短缺，一旦前两个阶段的建设完成，政府将开放讨论第三阶段的范围。

　　广告

　　他说:“自2020年达成最初的融资协议以来，我们看到成本大幅增加，尤其是在钢铁和民用建筑成本方面。”

　　“这些通胀压力并不是这个项目所独有的，整个行业都经历过。

　　“我们的工作范围也有所扩大，因为我们现在认识到，维修最新的码头已不再可行，而是需要重建码头。”

　　他说，这个项目的最初商业案例是在六年前提出的。

　　广告

　　“仅仅三年后的2020年，与胜利棚屋相邻的挡土墙开始在多个区域失效，这也需要拆除胜利棚屋和扩建建筑。

　　“码头现在在多个地方都出现了故障，已经被评估为无法修复。”

　　今年早些时候，Pūwaha代表、旺加努伊区议会和旺加努伊港口与当时的区域发展部长Kiri Allan会面，讨论预计的增长。

　　Pūwaha项目主管Hayden Turoa参加了会议。

　　他说:“这是一个积极的结果，因为王室意识到他们的投资对我们地区的价值。”

　　“我们已经看到了物有所值的采购方式的好处，这种方式也导致了将工作分包给当地小企业——从电工到工程师，从住宿供应商到保安。”

　　港口项目总监菲尔·沃代尔(Phil Wardale)表示，该团队及其Pūwaha合作伙伴正在“不知疲倦地工作”，以确保谨慎管理成本。

　　Pūwaha是旺加努伊区议会、旺加努伊港、维港地区委员会、Q-West造船公司、Te Mata Pūau和旺加努伊区就业培训信托基金之间的合作项目。

　　对Pūwaha的总投资超过6285万美元，其中3180万美元来自中央政府。

　　Wardale说:“到目前为止，我们的采购策略已经吸引了较小的区域承包商参与该港口的建设，我们希望第二阶段的工程将遵循第一阶段工程所带来的好处。

　　广告

　　“这些项目目前正在进行中，预算为1300万美元。”

　　他表示，分阶段的采购方式节省了成本，第一阶段的成本低于该项目的工料测量师预计的成本。

　　Wardale表示，第一阶段的工程正在“按计划进行”，更重要的钢管打桩工程预计将在圣诞节停工前按时完成。

　　“我们也一直专注于在夏季旺季之前完成港口盆地的必要疏浚工作，以容纳使用码头街船坡道的船只。

　　沃代尔说:“春季的天气条件导致了西风事件期间的大量沉积，这将使港口团队在圣诞节前的未来三周内努力清理沉积物。”

　　旺格努伊区行政长官大卫·兰福德表示，他对项目的资金以及对纳税人的潜在影响非常关注。

　　广告

　　他说:“这对我们的城市来说是一个非常重要的项目，得到了议会的全力支持。

　　“虽然纳税人条款是与中央政府签订的Pūwaha项目融资协议所要求的合同保障，但我们相信政府认识到像这样的关键基础设施项目的成本通胀压力对地区纳税人的影响。”

　　“我们希望该地区将受益于新的联合政府的基础设施基金，我们热衷于与相关部长讨论这个问题，因为港口及其重建一直是该地区的头号基础设施项目。”

　　Pūwaha项目主席Kahureremoa Aki表示，额外中央政府资金的谈判将“由项目中心主导”。

　　“Puwaha是一个集体，这个集体表明，到目前为止，幸福、iwi和社区领导是成功交付皇冠投资的核心。

　　“它将确保进一步成功交付，继续关注护理和提高awa及其社区的成果。”

　　广告