世界上最大的专门从事机场管理的国际公司正在等待国际金融公司为通过私营部门管理和运营埃及机场的综合解决方案编写的技术研究报告的完成，以及招标过程的时间表，以准备向埃及政府提交报价以赢得这次招标。

　　走在前列的是法国公司VINCI，该公司管理着法国、葡萄牙、英国、瑞典、柬埔寨和日本的44个机场，西班牙公司ENA管理着四大洲的46个机场，土耳其公司TAV，巴黎机场公司(以前称为ADPK)，以及德国公司Fraport AG，该公司此前从2005年开始管理开罗国际机场9年，直到2015年，该公司表示希望再次回归。

　　在此之前，穆斯塔法·马德布利总理与国际综合解决金融公司副总裁伊曼纽尔·尼林金迪举行了会议，审查了这一问题的所有发展情况，并就私营部门作为政府的伙伴进入机场的管理和运营的技术研究情况采取后续行动。

　　前机场和空中导航控股公司内部的消息人士告诉Al-Masry Al-Youm，这种方法的目的是在持续的基础上最大化和发展性能。

　　它还寻求最大限度地提高机场收入，改善旅客体验，并努力加强战略伙伴关系，以吸引更多的外国直接投资到民用航空领域。

　　据消息人士透露，这一趋势包括在埃及机场内外建立投资区，并在2025年底之前将埃及机场的年客运量发展和增加到7220万人次，而2023年12月的年客运量为6627万人次。

　　这是一个过渡性目标，到2030年底，每年的客运量将达到1.1亿人次，这是一项战略目标。

　　他们补充说，就其为公共财政带来的资源而言，开罗国际机场是第二个“苏伊士运河”，新的管理层可以努力将其改造成一个像迪拜机场一样的枢纽机场。

　　消息人士解释说，外国管理公司的进入旨在通过提高这些商业活动的租金价值来增加商业活动的面积，特别是在海关区内，从而开发资源，这些商业活动的租金自2013年以来没有改变，估计每平方米约为13美元。

　　他们补充说，这一趋势将使机场能够以外币提供所有与商业活动有关的拍卖，而避免以当地货币提供拍卖，同时所有公司都有义务遵守条款和条件小册子中规定的条件。

　　据消息人士称，航空部门将从这一趋势中获益良多，因为它将努力制定一项全面的战略计划，以实现对埃及机场境内外资产的最佳经济利用。

　　这将通过开发埃及机场拥有的大片土地，并与专门从事房地产开发的地区和国际投资者建立伙伴关系，以外币向在国外工作的埃及人出售这些土地来实现。

　　还将建立多服务物流区，以吸引国际航空公司和物流服务提供商从这些服务中受益，这将提供大量外汇来源。

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