塔玛拉·史密斯(Tamara Smith)一直在做一些副业，比如送货或为拼车应用开车。

　　的Dallas-based飞机调度员说，阿尔托更专业比她的其他行当还多。

　　这款豪华拼车应用程序为司机提供健康福利和驾驶汽车。

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　　本文是根据塔玛拉·史密斯(Tamara Smith)的对话撰写的，她是Alto在达拉斯的一名司机。Alto是一款高端拼车应用，在达拉斯、休斯顿、洛杉矶、迈阿密、华盛顿特区和旧金山运营。

　　我总是有一些副业——我认为在这个社会，你必须这样做。我的日常工作是飞机调度员。

　　我有一个家庭——一个妻子，一个上大学的女儿和一个十几岁的儿子，所以额外的钱总是好的。从2015年到2020年，我断断续续地为优步和Lyft开过车。它看起来简单易行，我想工作的时候就可以工作。我喜欢围绕我的日常生活和日程安排的副业。

　　当我发现奥拓的时候，我正在做一份外卖司机的副业。我一直在全食超市的停车场看到他们的车，我就下载了这个应用，想看看是什么。

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　　Alto是一款会员制豪华汽车服务应用程序，在达拉斯、休斯顿、洛杉矶、迈阿密、华盛顿特区和旧金山运营着一支车队。

　　我在手机上有将近一年的时间，因为我想用它来打车，但当我开始研究这家公司时，我决定申请一份工作。

　　与我之前做过的其他兼职工作相比，这立刻给我带来了不同的感觉。我必须递交一份简历，然后进行真正的面试，所以这就像得到一份更传统的工作一样。

　　对我来说，Alto和我做过的其他副业最大的区别在于，它提供了一致性。

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　　如果我每周工作10个小时，我可以继续做一名奥拓司机，作为一名司机，你按小时计酬，而不是按你预订了多少次行程。我知道如果我工作5小时、6小时、8小时或10小时，我会赚多少钱。

　　某些班次——比如周五晚上——确实工资更高。我觉得在其他拼车应用上，你总是忙忙碌碌，想让别人搭车，把人从你的车里赶出来，因为你需要找到下一个搭车的人来赚钱。

　　当我为优步(Uber)开车时，我赚的钱和以前一样，或者稍微多一点，但我不得不工作更长的时间和更多的日子。每天都不一样，有很多不确定因素。

　　你可以根据自己的生活方式堆叠或错开班次。最近我的全职工作时间改到了早上，所以我现在晚上做奥拓司机。我很容易平衡我的全职工作。

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　　如果有一天我有至少10个小时的空闲时间，Alto团队将灵活地确保我的班次不与我的全职工作发生冲突。

　　对于Alto，我们有固定的班次，就像普通员工进入办公室一样。我在运营办公室上班，办公室就在达拉斯的一个主要机场对面，非常方便。

　　我打卡，领导给了我一个装有手机的袋子，一张加油的信用卡，还有一把车钥匙。我检查我的车，确保它符合奥拓的标准，然后我就出发了。

　　作为一名奥拓司机，你还可以选择获得健康福利和401(k)计划，因为所有司机都是W2雇员。我不需要他们，因为我作为联邦航空局调度员和培训师的全职工作做得很好，但这是一个很好的选择。

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　　奥拓的乘客让我感觉更舒服，因为我们的大多数乘客每月都要支付会员费，而优步或Lyft的乘客，任何人都可以叫车。

　　我觉得，人们成为会员，而且Alto的费率更接近Uber和Lyft的舒适和豪华级别，这意味着乘客更有可能给予司机和汽车更多的尊重。

　　对我来说，作为一名年轻女性，我每天都要工作——早上、下午和晚上——我不觉得不安全，即使是和陌生人在车里一个人通宵工作。

　　我个人在优步或Lyft上没有遇到过不好的乘客，但你总是在新闻中听到攻击事件，喝醉酒的人很粗鲁，不想下车。在为奥拓驾驶的过程中，我从未经历过任何不寻常的事情。

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　　有了优步和Lyft，你永远不知道你会得到什么。停在路边的车可能很脏，或者车轮脱落了。有一次我在新奥尔良坐了一辆优步，司机没有后座。

　　当我在优步和Lyft工作时，我尽量保持我的车干净，我尽量保持整洁，但在奥拓，这是标准。你穿着制服上班，把衬衫塞进去，戴上帽子，所以一切都是一致的。

　　应用程序不允许给小费，但有时我们会得到现金小费。与其他拼车应用相比，现金小费是惊人的。每次你得到的建议都很棒。

　　Alto唯一的缺点是它还很新，规则经常变化，这我可以理解，但我知道对于新手来说，这可能会付出代价。

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　　在响应去塔玛拉·史密斯的公司ncerns一关于优步，这家拼车应用的发言人说:“我们认真对待乘客和司机的安全，并设计了应用内的安全功能，利用技术，比如每次旅行的GPS跟踪、RideCheck和应用内的紧急按钮，来帮助提高标准。”我们的承诺是坚定不移的，我们将继续努力继续构建增强平台安全性的政策和功能。”

　　Lyft没有回应Insider的置评请求。