莱昂纳多正与一家合作伙伴就成立一家航空结构合资企业进行深入讨论，该公司首席执行官承诺将成为该领域的“全球冠军”。

　　莱昂纳多的航空结构业务包括在意大利南部的装配厂

　　尽管Roberto Cingolani表示，他受到保密协议的约束，无法确定可能的投资者，但彭博社援引知情人士的话，指出了沙特阿拉伯的财富基金。

　　今年1月，这家意大利集团与沙特阿拉伯国家实体签署了一份谅解备忘录，讨论扩大在航空航天和国防领域的合作，但没有单独提及亏损的航空结构部门。

　　作为他去年启动的五年增长和转型计划的广泛更新的一部分，Cingolani还透露，全球作战空中计划（GCAP）的三个伙伴国预计到2035年将订购350架飞机。这被认为是第一次宣布下一代战斗机项目的销售目标，在该项目中，莱昂纳多公司与英国BAE系统公司和日本三菱重工牵头的财团合作。

　　在3月11日对媒体和投资者发表讲话时，Cingolani表示，Leonardo航空结构业务表现不佳的原因“在过去的几年里从未得到过有力的解决”。Leonardo航空结构业务在意大利南部的格罗塔列制造波音787复合材料机身部分和水平稳定器，并负责Leonardo在ATR的50%股份。

　　他指出，在经过6个月的尽职调查和筛选其他候选人后，选定了一家首选合作伙伴。他表示，合资企业将创造效率和规模，以实现“新产品多元化和供应链重组”。他说，他将在今年年底前提供一份“非常清晰的未来蓝图”。

　　Cingolani还指出，莱昂纳多计划与土耳其无人驾驶航空系统（UAS）专家Baykar合资，于3月6日宣布，这是该公司愿意与合作伙伴合作，扩展到行业增长领域的另一个例子。尽管莱昂纳多公司自21世纪初以来一直在开发自己的无人机项目——包括中海拔中航时Falco系列——但这些项目未能在意大利以外取得成功。

　　Cingolani表示，Baykar的“广泛的先进平台组合”和制造能力与莱昂纳多在有效载荷，任务系统和欧洲认证方面的专业知识相结合，将使“我们几乎可以立即开始”。他补充称：“到目前为止，我们在（无人机）市场上表现不佳，因此这对两家公司来说是双赢的。”

　　他还估计，作为对俄罗斯威胁的回应，以及特朗普政府对北约的矛盾心理，欧洲国防开支的增加可能会使莱昂纳多的收入每年增加60亿欧元（65.5亿美元），这是基于意大利和其他欧洲国家的预算增加GDP的一个百分点。

　　根据五年战略，莱昂纳多的目标是将收入从2024年的178亿欧元增长到2029年的240亿欧元。该战略还包括成立一个新的太空部门，以整合莱昂纳多在该领域的所有活动，以及致力于开发人工智能和其他数字技术的业务。