数据显示，根据新规定，购买电动汽车而不是汽油或柴油汽车的司机受到豪华车税打击的可能性将是购买电动汽车的司机的三倍。

　　进行这项研究的在线汽车市场Auto Trader呼吁推迟对汽车消费税（VED）的全面改革，称这可能会让人们放弃转向电动汽车。

　　美国财政部将从4月1日起取消对电动汽车（ev）的免征。

　　这意味着所有电动汽车车主都将至少收取标准费率，从该日起，车辆注册后的第二年将收取195英镑。

　　但从4月1日起，购买标价超过4万英镑的注册车辆的司机，还将缴纳昂贵的汽车补贴，即豪华车税。

　　汽车注册后的第2年到第6年，每年要缴纳425英镑。

　　这些变化是在2022年11月由时任财政大臣杰里米·亨特（Jeremy Hunt）领导的保守党政府宣布的，他说他希望“让我们的汽车税收制度更公平”。

　　工党政府正在继续执行这项政策。

　　制造电池的成本意味着许多电动汽车的价格高于传统燃料汽车。

　　Auto Trader表示，在其网站上使用5年以下的电动汽车中，56%的标价超过4万英镑。

　　而在同一年龄段使用汽油或柴油发动机的人，这一比例仅为16%。

　　Auto Trader的商务总监伊恩?普卢默（Ian Plummer）表示，给消费者“更多不转向”电动汽车的理由是错误的。

　　他补充说：“尽管全球气候更加不确定，但推迟提高关税是有道理的，以避免人们对电动汽车的态度受到损害，从而使财政部的收入获得边际增长。”

　　“在我们的网站上，5岁以下的电动汽车受到昂贵的汽车补贴的可能性是同一年龄范围内内燃机汽车的3.5倍。

　　“这种差异对说服司机改变做法的努力毫无帮助。”

　　根据零排放汽车（Zev）的规定，今年英国每个制造商销售的新车中至少有28%必须是零排放的，这通常意味着纯电动汽车。

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　　上月纯电动汽车的市场占有率为25.3%。

　　如果不遵守这一规定，或者利用灵活性——比如从竞争对手那里购买积分，或者在未来几年增加销量——将被要求向政府支付每辆超过限额的污染汽车1.5万英镑的罚款。

　　政府正在分析最近一次关于修改规则的咨询反馈，其中可能包括让不合规的制造商更容易避免罚款。

　　汽车研究慈善机构英国皇家汽车俱乐部基金会（RAC Foundation）主管史蒂夫?古丁（Steve Gooding）表示，财政部改变昂贵汽车补贴政策的“逻辑”是，那些在汽车上花费超过4万英镑的人，可以“合理地被要求再多交一点税”。

　　但他对购买二手车的人是否会出现这种情况表示怀疑，因为新车的价值“通常在头几年迅速贬值”。

　　他补充说：“风险在于，昂贵的汽车补贴可能会产生意想不到的、从政策角度来看的反常影响，因为作为汽车脱碳的一部分，提高二手电动汽车吸引力的压力正在加大。”

　　FairCharge的创始人、EVUK的顾问委员会成员昆汀?威尔逊（Quentin wilson）表示：“我强烈反对电动汽车昂贵补贴。

　　“对大多数电动汽车每年征收620英镑的税，这将使没有任何激励措施的私人买家不愿从燃烧汽车转向电动汽车。

　　“部长们说我们应该驾驶电动汽车，而财政部却设置了税收壁垒来阻止我们。

　　“这不是明智的政策制定。”

　　一位财政部发言人表示：“向电动汽车的转变将支持英国各地的增长和生产力，对应对气候变化至关重要。”

　　“我们的平衡方法确保了向电动汽车过渡期间的财政稳定，包括从2025年4月起对电动汽车征收汽车消费税，同时保持有针对性的激励措施，以鼓励电动汽车的使用。”