纽卡斯尔和华盛顿之间一条此前被废弃的铁路线重新开放，乘客们60年来第一次可以使用这条铁路线。

　　周日早上，诺森伯兰线开通了自1964年以来的首次客运服务，在日出后不久的早上7:57离开纽卡斯尔，在西顿德拉瓦尔停站，到达华盛顿，人群欢呼雀跃。

　　在经历了一项耗资3亿英镑的漫长而富有挑战性的翻新工程后，该服务得以恢复。现在由政府运营的北方铁路公司（Northern）将在18英里的路线上每半小时提供一次服务，全程大约需要35分钟。

　　诺森伯兰郡议会领导人格伦·桑德森称重新开放是一个“非常值得骄傲的时刻”，称这是“多年的规划和大量投资”。

　　他说：“今天的情况表明，当人们共同努力，创造出辉煌的东西，为许多人提供持久的社会效益，并为该地区带来巨大的经济效益时，可以取得什么成就。”

　　这条线路是1964年比奇铁路削减的受害者之一，当时乘客使用量下降导致2128个车站和4000多英里的轨道关闭。

　　自上世纪90年代以来，一直有人呼吁恢复这项服务，诺森伯兰郡议会在2010年代末牵头推动了这项服务的恢复。

　　在获得规划许可后，该项目的开放日期被推迟了几次，而其成本也从最初估计的1.6亿英镑增加了。上涨的很大一部分原因是纽舍姆一座新公路桥的成本增加了两倍，达到3000万英镑。

　　目前，该服务只停靠三个站点。完成后的项目将在纽舍姆、贝德林顿、布莱斯贝贝西贝和诺森伯兰公园再服务4个，但这些将在2025年开放。

　　在高峰时段，纽卡斯尔和华盛顿之间的票价最高为3英镑，而21岁以下的旅客使用Pop Blue卡只需支付1英镑。

　　北方铁路公司已招聘了20名司机和18名售票员，并计划培训100名司机和82名售票员。

　　诺森伯兰郡线是近年来因比奇削减而重新开放的众多线路之一。

　　自20世纪70年代初以来，奥克汉普顿和埃克塞特之间的达特穆尔线于2021年11月重新开放，首次提供定期服务。运营商大西部铁路公司（Great Western Railway）表示，在运营的第一年，运送旅客超过12万人次。

　　2020年，保守党发起了“恢复你的铁路”基金，试图重新开放更多被砍掉的比奇铁路线，但工党政府最近取消了该基金。

　　交通大臣海蒂·亚历山大（Heidi Alexander）参加了上周的重新开放仪式，她说：“我很高兴见到了一些人，他们的生活将因为这条线路而变得更好，它再次表明，交通投资不仅仅是为了从a点到B点，它是一种工具，可以在全国的每个角落释放机会和增长。”