波士顿（美联社）——为了减少柴油校车造成的污染，俄克拉荷马州的一个学区去年将其电动车数量增加了一倍。

　　肖尼公立学校位于俄克拉荷马城以东约35英里（56公里）处，是一个拥有3300名学生的学区，该县以压倒性多数投票支持唐纳德·特朗普总统。该学校认为，这四辆巴士的近150万美元将通过环境保护局的项目得到补偿。在乔·拜登（Joe Biden）总统的领导下，该机构去年曾承诺用国会通过的一项大规模基础设施法案中的资金来实现这一目标。

　　该地区在11月申请了这笔资金，但被告知由于技术故障将被推迟。但在特朗普上台后，他们一直在给环保署打电话，并定期发电子邮件，但没有得到回应。他们担心自己永远不会得到报销。

　　“我们地区诚心诚意地进行了这项投资，期待承诺的退税能及时到位，”该地区交通主管约翰·怀尔斯（John Wiles）说。“巴士在这里，它们在服务，它们使我们的学生和社区受益，但缺乏报销造成了不必要的财政压力。”

　　肖尼并不孤单。全国500多个地区仍在等待美国环保署提供的大约10亿美元，以覆盖3400多辆电动公交车。

　　这引发了学区的恐慌和困惑，他们必须找到其他方法来支付成本，或者推迟或取消购买。它还打击了制造巴士的公司、销售巴士的公司和监管地区交通的公司。代表私立校车运营商的全国学校运输协会称这次冻结“极具破坏性”。

　　环境保护署没有解释资金被搁置的原因，也没有解释资金是否会被发放。一位发言人说，美国环保署对未决诉讼不予置评。多起诉讼要求释放被包括环境保护署在内的众多联邦机构冻结的联邦资金。

　　马萨诸塞州民主党参议员埃德·马基（Ed Markey）是写信给环保署局长李·泽尔丁（Lee Zeldin）要求答案的几位参议员之一，他说，这笔资金让地区“投资于减少空气污染的交通，并为全国儿童提供健康益处”。如果没有这笔钱，管理人员可能不得不做出艰难的财务决定，“孩子们将为此付出代价，”他说。

　　长期以来，推动电动公交车一直得到两党的支持，许多人认为，从长远来看，这种转变将有助于应对气候变化，有利于儿童的健康，并节省地区资金。

　　在美国，每天有超过2500万名学生乘坐老化的柴油公交车上学，城市地区的黑人、拉丁裔和低收入学生更有可能依赖这些公交车。

　　这些肮脏的公共汽车排出的废气使他们、他们的父母和学校工作人员暴露在有害的污染物中，比如细颗粒物和二氧化氮，这些污染物会导致哮喘和心脏病等健康问题。哥伦比亚大学医学中心（Columbia University Medical Center）儿科肺科主任斯蒂芬妮·洛文斯基-德西尔（Stephanie Lovinsky-Desir）说，它还会影响认知能力。仍在发育的年轻身体尤其脆弱。

　　世界资源研究所“电动校车倡议”对外事务副主任凯瑟琳·罗布夫说，电动校车——尽管前期费用要贵两到三倍——可以为学区节省燃料和维护费用。世界资源研究所估计，在一辆公共汽车的使用寿命期间，可以节省10万美元。

　　罗布夫说：“这真的是很有用的节省，学区可以把这些钱投入到课堂上。”“这也是各地区急于采用电动汽车的另一个原因。”

　　这笔钱是“清洁校车计划”的一部分，该计划是拜登基础设施法的一部分，在五年内提供50亿美元，帮助各地区用更清洁的电动巴士取代污染严重的校车。

　　到目前为止，这个项目已经进行了三轮。第一轮拨款近10亿元，资助400所学校购置2,500辆巴士；第二轮拨款总额也接近10亿美元，为275个地区的2700多辆校车提供了资金。

　　一长串的延误正在影响各种规模的地区，包括农村和城市。

　　北卡罗来纳州夏洛特市的夏洛特-梅克伦堡学校（Charlotte- mecklenburg Schools）、阿拉巴马州亨茨维尔学区（Huntsville）以及巴尔的摩县公立学校（Baltimore County Public Schools）都与外部公司签订了运输运营合同，它们正在等待近2600万美元的资金，以购买75辆电动公交车。

　　乔治王子县公立学校（Prince George County Public Schools）位于华盛顿特区外，拥有13.2万名学生。该学区原本计划斥资500万美元，在现有21辆电动巴士的基础上再增加9辆。当环境保护署的资金被搁置时，该地区转向马里兰州，后者有一个类似的拨款计划，并希望它能支付成本。

　　在新罕布什尔州，德里合作学区就没有这么幸运了。这个有4300名学生的学区一直指望得到美国环保署810万美元的资助，以购买25辆电动公交车。

　　“这非常令人失望，”该区交通协调员克利夫顿·丹西（Clifton Dancy）说。“现任政府对气候变化和环境实践视而不见，迎合碳燃料行业。我无法理解。它正在倒退。”

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　　圣约翰在底特律报道。

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