英国国家救护车服务局没有足够的资金和人员来管理和维护其近700辆车的车队，其中一些紧急救护车的使用年限超过了建议的5年。

　　HSE内部审计员的一份报告还显示，到2023年，用于更换由NAS运营的救护车的资金比要求的水平低50%。

　　报告显示，自2016年以来，救护车更换的年度预算一直保持在1450万欧元，尽管2023年维护和更换车队的总支出为3200万欧元。

　　审计得出的结论是，它只能提供“有限”的保证，以确保NAS救护车车队的治理、风险管理和内部控制系统的充分性和有效性。

　　报告指出：“在治理、风险管理和控制系统中存在弱点，这造成了该系统无法实现其目标的重大风险。”

　　审计补充说：“需要采取行动来提高系统的充分性和/或有效性。”

　　它强调指出，在审计时没有备用紧急救护车，也没有制定解决这一问题的政策。

　　此外，国家航运局没有获得资金，以促进向可持续船队发展的环境要求。

　　审计指出，15%的紧急救护车——302辆车中的45辆——超过了建议的5年使用年限，有些救护车的使用年限长达7年。

　　在主要调查结果中，审计强调了在2021年确定到2026年将需要19个职位的情况下，海军陆战队的舰队和资产部门在2023年底只雇用了5名工作人员。

　　一名员工负责管理价值约2500万欧元的燃料、制服和消耗品合同，另一名员工负责监督3000万至3500万欧元的资本融资。

　　审计还发现了NAS船队管理中的一系列缺陷和低效。

　　它透露，所有NAS车辆的清单不完整，而全国各地有几份维修合同，在定价和服务周转时间方面缺乏一致性。

　　报告显示，去年没有完整的救护车故障清单。

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　　HSE审计员表示，对车队健康状况的监管不足增加了救护车服务中断的风险。

　　他们声称，目前的做法不利于监督准确预算的细分支出，也不利于跟踪特定车辆和整个车队中经常出现的问题。

　　不过，审计承认，在国家安全局内建立一个车队资产协调中心的工作正在进行中，该中心将掌握每辆车的实时信息，包括维修和服务信息。

　　英国国家急救队每年要处理40多万次救护车呼叫，在100个地点雇佣了2400多名员工，拥有675辆救护车。

　　根据Sláintecare改革，NAS将为其他HSE机队运营商提供监控服务，以支持他们的采购规范、监管和合规要求。

　　NAS及其合作伙伴每年运送约40,000名患者，协调和调度800多次空中救护车呼叫，并完成600次儿科和新生儿转移。

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