布城被告知要尽快任命砂拉越海事局局长。
砂拉越渔船协会主席Harry Tan表示:“该部门已经两年没有主管了，这对我们造成了影响。”
他在周一(10月7日)的新闻发布会上表示，该部门的副主任不仅工作量很大，而且没有授权批准许可证。
他说:“许多事情，例如牌照续期、船只所有权转让和船只检查，都无法进行。
“副局长必须向布城提交(批准)，不幸的是，这拖延了进程。我们希望布城能任命一名州长。”
在另一件事上，他希望海事处只向违反海事条例的船东发出综合通知，而不是扣押他们的船只。
“这个院子通常是3000令吉。付款后，我们可以继续经营。
“如果他们扣留我们的船只长达三个月，我们将没有任何收入来源。扣留我们的船只代价高昂，因为我们每月需要2万令吉来维持运营，”他表示。
谭还希望该部门不会强制要求他们在渔船上安装移动跟踪装置。
“每个单位的价格是6000令吉，我们还需要花费2000令吉用于维护。
“我们不需要这个设备，因为我们的船只不会航行到离海岸200海里以外的地方。该装置只适用于在马六甲海峡以南航行的船只。”
Tan说，他们还希望该部门允许该协会管理Jalan Lanang码头，因为砂拉越河流委员会不再管理它。
与此同时，Tan敦促砂拉越政府收回对其海域的自治权，以便更容易地管理渔业和海洋事务。
“砂拉越的海洋权利最好由砂拉越政府控制，就像他们在沙巴一样，沙巴现在负责自己的海洋。
“我们认为，如果砂拉越政府控制(海事事务)，所有程序将比联邦政府更容易。
“海事部门是一个自治权应该归还给砂拉越的领域，”他补充说。
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