在审查了圣地亚哥1000多起警察追捕行动的数据后，一个城市监督组织建议警察局对其追捕政策进行十几项修改。

　　其中最重要的建议是什么?该部门只应对与暴力犯罪有关的事件进行追捕。这与该部门目前的政策相去甚远，该政策允许警察对即使是轻微的违规行为进行追捕。

　　一名无证司机在逃离警察时将自己的车撞向了另一辆车，随后该市警察实践委员会启动了这项评估。四岁的梅森(Mason)和八岁的马利凯(Malikai Orozco-Romero)兄弟是车上的乘客，他们被撞了，没有生还。

　　在分析过程中，该委员会研究了圣地亚哥警方从2019年到7月16日发起的1044起追捕行动。

　　调查发现，大多数追尾事件(约60%)起因于违规行为，比如超速或红灯未停等轻微违法行为。

　　另一项发现是:五分之一的追逐，或大约220次追逐，涉及某种形式的碰撞，其中75%的碰撞造成一人或多人受伤。

　　该委员会发现，黑人和拉丁裔司机参与城市活动的比例过高。被追捕的司机中有近四分之一是黑人，而黑人只占该市人口的6%。大约40%的司机是拉丁裔，他们占人口的30%。

　　《联合论坛报》(Union-Tribune)在3月份进行的另一项调查也得出了类似的结论。

　　在上个月的一次会议上，该委员会提交了分析报告，并提出了近20项建议，涉及部门政策、培训和其他做法。

　　除了限制警官从事追捕活动的时间外，委员会还建议司法部成立一个追捕审查委员会，就警官从事的追捕活动发布季度报告。

　　目前尚不清楚该部门是否会实施拟议中的任何改革。尽管监督小组可以提出政策建议，但是否做出任何改变取决于警察局。

　　一名发言人在一份声明中表示，警方领导人正在努力“分析和评估”该委员会的建议。

　　“圣地亚哥警察局致力于在我们进行追捕时确保所有相关人员的安全，”该部门的通讯经理阿什利·尼科尔斯(Ashley Nicholes)说。“我们期待与委员会就他们的建议进行进一步对话。”

　　该监督小组的许多建议与去年几家知名执法、交通安全和研究机构发布的一份长篇报告相呼应。

　　该出版物包括65项建议，供各部门在制定其追求政策时考虑。限制对暴力罪犯的追捕是第一步。

　　该委员会还审查了24个执法机构的追捕政策，其中包括三个地方部门:圣地亚哥警察局和丘拉维斯塔警察局以及治安官部。

　　该委员会在报告中表示:“这些建议对整个圣地亚哥市都很重要，因为它们直接影响到公共安全和对执法部门的信任。”“有效的车辆追踪政策可以防止对警察和平民造成不必要的风险，减少事故和伤害的可能性。”

　　虽然专家和警察领导早就认识到追捕的危险，但各部门的政策差别很大。

　　一些城市一直在努力寻找适当的平衡。

　　在汽车盗窃案增加后，新泽西州撤销了其追捕政策，允许警察追捕涉嫌偷车贼。旧金山也放松了这一政策，这样警察就可以更灵活地追捕涉嫌盗窃零售商品和其他财产犯罪的人。

　　在上周发出的一封信中，州长加文·纽森(Gavin Newsom)要求奥克兰领导人让他们的追求政策更加宽松。该部门目前限制对“暴力犯罪”的追捕。

　　纽森在7月26日的信中写道:“我注意到车辆追踪的敏感性，这对警察、嫌疑人和无辜的旁观者来说都是危险的。”“但是，允许犯罪分子逍遥法外对公众来说也是极度危险的，与杂耍和其他犯罪行为相关的鲁莽驾驶是对公共安全的重大威胁。”

　　委员会以初步的方式提出了调查结果。它们将在晚些时候重新引入，以便董事会对下一步行动进行投票。