当政府宣布法律迫使汽车制造商销售更多的电动汽车(ev)时，部长们欢呼雀跃，认为这是一个胜利，将使英国成为清洁能源转型的先锋。然而，8个月过去了，人们担心这些雄心壮志正在与现实艰难接触。

　　据《每日电讯报》报道，今年1月生效的零排放汽车(ZEV)法规要求，到2024年，在英国销售的新车中，电动汽车必须占22%，到2030年，这一比例将逐年上升至80%。

　　该政策旨在让制造商确信，他们可以提高新电动汽车的产量，同时为规模大得多的二手车市场提供稳定的供应。除了胡萝卜之外，还有一根大棒:那些不遵守规定的人将面临每辆超过非绿色配额的汽车1.5万英镑的罚款。

　　然而，人们担心政府增加电动汽车拥有量的努力目前正在停滞，因为驾车者拒绝合作。2024年1月至7月的销量增长了10%，而去年的增幅约为18%。

　　Auto Trader最近的一项研究显示，许多消费者仍然对高价和充电基础设施不够完善的看法犹豫不决。

　　这让汽车制造商担心，它们可能难以达到ZEV规定的目标。英国最大的汽车经销商之一Vertu Motors声称，一些汽车制造商已采取停止供应汽油车的方式，以人为地推高它们在电动汽车销售中的份额。

　　“就好像我们不能提供人们想要的汽车，但我们有很多他们可能不想要的汽车，”该公司首席执行官罗伯特·弗雷斯特(Robert Forrester)周一告诉《每日电讯报》(the Telegraph)。

　　从根本上说，转向电动汽车的最大障碍仍然是价格。Auto Trader的洞察主管马克?帕尔默(Marc Palmer)表示，许多司机喜欢更环保的汽车，但在多年受到通胀压力的打击后，他们现在不太愿意花大钱买一辆车。

　　许多因素加剧了这种情况。利率上升使得许多人用来购买新车的汽车融资交易变得更加昂贵，而市场上更实惠的部分也几乎消失了。

　　根据汽车交易商今年的一份报告，自2019年以来，新车价格上涨了40%，这既是由于电动汽车价格上涨，也是由于福特等品牌决定停止销售最畅销的嘉年华等低价车型。

　　帕尔默说，这意味着五年前约有21%的新车价格低于2万英镑，而今天只有4%。

　　他补充道:“你的选择越来越少，而汽车也普遍变得越来越贵。”

　　这使得价格更高的新型电动汽车更难销售，迫使希望达到ZEV规定目标的制造商要么大幅打折，要么减少汽油车的销售数量。

　　(图片- Yay Images)