丰田汽车公司和本田汽车公司今年在美国的销量大幅增长，通用汽车公司的零售交付量增长，因为对低价车型的需求帮助汽车制造商打破了普遍放缓的预期。

　　丰田说，受紧凑型卡罗拉轿车和RAV4跨界车的提振，第一季度交付量增长了20%以上。本田CR-V跨界车和思域紧凑型车的销量增长了17%。

　　通用汽车报告称，由于企业车队购买量减少，本季度销量下降1.5%，但零售销量增长6%，其中雪佛兰Trax紧凑型销量增幅最大。

　　早期的结果强调了汽车购买者负担能力的重要性，因为近年来流行病导致的短缺和高利率推高了汽车成本。

　　随着生产正常化，在疫情期间为汽车制造商带来丰厚利润的定价优势正在消退。由于库存在增加，汽车公司正在推出更多激励措施，价格也开始下滑。

　　今年第一季度，经济型轿车和紧凑型运动型多用途车(suv)的市场份额增长令人瞠目，丰田轿车的增长速度与suv相当。根据研究机构GlobalData的数据，大型皮卡在1月和2月失去了市场份额，这是该行业最昂贵的细分市场之一。

　　包括吉普、特斯拉和福特在内的几个品牌纷纷降价，以赢回对通胀感到厌倦的消费者，并刺激低迷的电动汽车市场的需求。

　　"我对市场的弹性感到惊讶，" GlobalData分析师David Oakley表示。"

　　“对于这个行业来说，负担能力是一个大问题，而且这个问题还会继续下去。但现在看来，他们正在经受住这场风暴，人们正在设法让它发挥作用。”

　　通用汽车表示，包括雪佛兰塔霍(Chevrolet Tahoe)和GMC育空(Yukon)在内的大型昂贵suv销量大幅下滑。

　　与此同时，其新款雪佛兰Trax(一款起价仅为20,400美元的紧凑型SUV)的销量增长了近六倍，这是该公司向经济适用车进军的一部分。

　　该公司在解决电动汽车电池业务的生产问题方面进展缓慢，该公司的新ultium电池组就是由电池业务生产的。

　　尽管销量仍然相对较小，但通用汽车在新一代电动汽车方面取得了最好的成绩，销售了5800辆凯迪拉克Lyriq和1668辆悍马电动卡车。

　　根据彭博社调查的8位分析师的平均估计，分析师预计，该行业的年销售速度，即季节性调整后的年增长率，将在3月份达到1580万辆左右，高于一年前的1490万辆。

　　根据沃德汽车集团(Wards Automotive Group)的分析，实际数字略低，为1550万辆。

　　许多主要汽车制造商公布了美国的销售数据，而特斯拉公司则公布了全球业绩。

　　斯特兰提斯尚未在纽约公布其研究结果。

　　福特汽车(Ford Motor Co .)定于昨日公布第一季度销量，但该公司已暗示，本月f系列皮卡销量下滑。

　　通用汽车首席财务官John Lawler上周对分析师表示，该公司在第一季保留了约6万辆F-150皮卡的库存，以进行质量检查，以解决重新设计该公司最赚钱车型时出现的问题。

　　自2月9日以来，由于未公开的质量问题，福特已经收到了F-150闪电电动汽车的停船订单。

　　丰田报告称，该季度美国新车销量为565,098辆，其同名品牌的增幅高于豪华品牌雷克萨斯(Lexus)。

　　卡罗拉销量增长近40%，提振了该公司。RAV4的销量增长了近50%。

　　日产汽车(Nissan Motor Corp .)第三季度销量增长7.2%，其中日产Rogue跨界车和廉价轿车Sentra销量增长78%。

　　该公司拒绝透露零售买家或车队(通常是租车公司)的销售比例。

　　起亚美国公司第三季度的销量下滑了2.5%，尽管其紧凑型福特汽车的销量增长了10%。

　　现代汽车(Hyundai Motor Co .)本季度在美国的销量基本持平。

　　由于缺乏充电基础设施和高昂的价格，消费者似乎对纯电动汽车的态度有所降温。

　　研究人员Cox Automotive表示，尽管电动汽车销量较上年同期有所增长，但第一季度的销量可能出现自疫情早期以来的首次连续下降。- - - - - -布隆伯格

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