芝加哥:上个月波音公司发生近乎灾难性的事故后，美国监管机构向波音公司发出最后通牒，要求这家美国飞机制造商在90天内制定计划，解决所谓的“系统性”质量控制问题。

　　美国联邦航空管理局(FAA)局长迈克·惠特克(Mike Whitaker)在与波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)举行了广泛会议的一天后，在一份声明中表示:“波音必须致力于真正而深刻的改进。”

　　“做出根本性的改变将需要波音领导层的持续努力，我们将在双方理解的里程碑和期望下，让他们对每一步都负责。”

　　在此之前，一个专家小组在经过一年的研究后，于本周发布了一份报告，对波音安全文化的不足进行了直言不讳的评估。

　　这份由美国国会于2022年底委托撰写的报告发现，波音在两起737 Max坠机事件后为加强安全而采取的措施没有达到预期效果，并警告称，高管和其他工人之间存在“脱节”。

　　惠特克在与卡尔霍恩和波音安全高管的会晤中表示，该计划必须结合安全文化报告的结果，以及即将到来的FAA生产线审计结果。

　　波音还必须改进其安全管理系统计划，该计划是为应对事故而于2019年建立的，并将其与对供应商实施相同监督水平的质量管理系统相结合。

　　惠特克说:“波音公司必须重新审视其质量控制过程的各个方面，并确保安全是公司的指导原则。”

　　虽然惠特克选择了严厉的言辞来指责波音公司，但他并没有采取一些更严厉的措施，比如直接停止737 Max的交付。

　　这给了投资者一些乐观的理由，推动该股在美国交易中上涨3.2%。

　　彭博情报(Bloomberg Intelligence)分析师乔治?弗格森(George Ferguson)表示，卡尔霍恩与联邦航空局官员会面的结果“可能会更糟，联邦航空局可能会实施一项计划”。

　　卡尔霍恩在一份电子邮件声明中表示，波音公司“清楚地知道需要做什么”，他引用了通过工厂质量停工获得的员工反馈、未完成的FAA审计结果和专家审查小组报告。

　　卡尔霍恩说:“在所有这些讨论中，透明度占了上风。“波音公司将制定具有可衡量标准的综合行动计划，以证明管理员惠特克和联邦航空局要求的深刻变革。我们波音的领导团队完全致力于迎接这一挑战。”

　　1月5日，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)的一架737 Max飞机在空中飞行时，覆盖一扇未使用舱门的机身面板脱落，波音公司因此面临监管机构、立法者和客户的更严格审查。

　　调查人员后来确定，飞机交付时没有将门塞锁上所需的四个螺栓。

　　惠特克最近几周参观了波音在西雅图地区的737工厂，而卡尔霍恩则多次公开道歉。联邦航空局局长已经采取了非常不寻常的措施，限制波音窄体飞机的产量，直到他满意波音公司完全控制其工厂和供应商的工作质量。

　　美国监管机构有检查员小组对波音公司和供应商进行审计，如Spirit航空系统控股公司，该公司在堪萨斯州威奇托制造了大部分737机身。

　　美国联邦航空局表示，对飞机制造商的生产和制造系统的审查工作将在未来几周内结束。对波音公司“涉嫌违规”的调查也在进行中。

　　自从阿拉斯加州航空公司(Alaska Airlines)险些发生事故以来，波音公司加强了检查力度，同时增加了新的协议，以记录在其工厂内拆除门塞的情况。

　　波音还向精神航空派遣了更多员工，并增加了对737机身通过铁路运往西雅图之前在那里完成的工作的检查。- - - - - -布隆伯格

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