萨博公司认为“全球之眼”侦察机的客户名单中有很多增加的机会，包括通过潜在的联合服务来加强对北欧/波罗的海地区的监控。

　　“市场前景相当可观，”萨博监视业务领域的首席营销官Fredrik Follin说，该业务迄今已向阿拉伯联合酋长国交付，并从瑞典获得了两架经过重大改装的庞巴迪全球6000的订单。

　　萨博希望将其现有的瑞典和阿拉伯联合酋长国的“全球之眼”客户名单增加

　　这家瑞典公司的下一个销售机会在于韩国，韩国有四架飞机的需求，以加强其现有的基于波音737ng的e - 7a空中预警机队。

　　韩国**目前正在进行测试和评估工作，预计将在今年年底或2025年初做出决定。

　　Follin于5月20日在萨博linkoping工厂说:“我们认为我们有一个非常强大的地位，因为我们代表了唯一可行的正在运行的解决方案，并且可以证明[所需的]效果。”

　　萨博的主要竞争对手——E-7的升级版——“就目前而言与成熟无关，因为我们在运行，而他们不是，”他辩称。

　　目前的波音E-3F运营商法国也收到了“全球之眼”系统的演示，因为它考虑了未来的需求。

　　“法国有一个非常具体的作战概念。我们正在讨论这个职位如何以及是否适合他们，”福林说。

　　当被问及法国**是否会考虑购买使用加拿大制造的公务机、而不是达索航空产品线的替代机型的系统时，他指出:“对我们来说，转向不同的平台不是技术问题——而是时间和价格问题。你想要增加交货期和成本吗?

　　他说:“我们所提供的是一种解决方案，我们知道它将很快带来运营效果。我们认为，不把重点放在飞机平台上，而是把重点放在‘全球之眼’带来的作战能力上，并共同进行螺旋式发展，可能是更明智的做法。”

　　与此同时，加拿大正处于关于其未来空中预警和监视需求的早期研究阶段。福林表示:“我们有一个加拿大平台，我们与一家加拿大公司合作完成了(GlobalEye)内部的部分工作，因此行业相关性已经在很大程度上存在。”“我认为这对加拿大来说绝对也是一个可行的解决方案。”

　　萨博公司的“环球之眼”平台是“环球6000/6500”公务机的主要改型

　　在国内，萨博正在为其产品推广一个集合操作概念，该产品能够同时执行空中、地面和海上监视任务。

　　在瑞典和丹麦最近的双边会谈中，空中监视是讨论的主题之一，该公司还将邻国芬兰和挪威视为开展此类行动的潜在未来合作伙伴。

　　“我们的地理位置非常适合共同努力，”福林说。“我们已经确定，从2027年开始，北欧国家可能会联合行动。”

　　拟议的模式将把瑞典的乌普萨拉作为主要行动基地，在丹麦、挪威和芬兰设有前沿基地。萨博公司表示，在37000英尺高空飞行的“全球之眼”可以提供350海里(650公里)的监视范围。

　　“现在，我们提供世界上最先进的空中预警和控制系统。没有其他人能像我们一样创造奇迹，”福林说。

　　“全球之眼”系统的能力也将提供给北约联盟未来监视和控制(AFSC)网络。

　　虽然北约计划在下一个十年的早期开始用e - 7a取代目前基于707的E-3A机队，但他指出:“AFSC将需要许多不同的资产，我们将成为全球之眼整个结构中的一个组成部分。”

　　在linkoping，第一架Global 6000的改装工作已经开始。

　　“第一架飞机正在机库中全面建造，下一架很快就会到来，”福林说。该公司表示，每架飞机的改装时间大约为三年，将于2027年开始向国内客户交付。

　　瑞典空军将把这种能力命名为S106，其飞机将取代两架装备有Erieye雷达的老旧Saab 340。斯德哥尔摩航空公司还拥有再增加两架“环球眼”飞机的选择权。

　　Follin指出:“为瑞典武装部队指定的GlobalEye不仅符合瑞典的国家标准，而且100%符合北约的互操作性。”

　　同时，发射运营商阿联酋将“很快”接收其第五艘也是最后一艘“环球眼”卫星。